Как снизить расход топлива

Как снизить расход бензина на автомобиле

С каждым годом количество автовладельцев растет. Но не каждый из них готов к таким затратам. Если отказаться от транспортного средства невозможно, то можно снизить затраты на его обслуживание. Самый простой способ — экономия на топливе. Это значит, что стоит изучить способы, как снизить расход бензина без вреда для автомобиля.

Принципы расходования бензина

Расход топлива (количество бензина, которое автомобиль потребляет за единицу времени) считается относительной величиной. Данный параметр зависит от:

1. Объема двигателя транспортного средства — чем он больше (в данном случае имеется в виду суммарный объем цилиндров), тем больше бензина сгорает за 1 цикл работы двигателя. Сейчас существуют специальные приспособления, которые способствуют снижению затрат топлива. К таким приспособлениям относится инжектор и дроссельная заслонка.
2. Массы автомобиля (соотношение массы автомобиля и мощности двигателя), от этого зависит ускорение, скорость, а значит, и расход горючего. Чем тяжелее автомобиль, тем его сложнее заставить двигаться, а значит, в камеру сгорания будет обеспечена повышенная подача бензина.
3. Аэродинамических качеств — чем меньше автомобиль сопротивляется потоку воздуха, тем меньше двигателю нужно работать, а значит, и расходовать бензин.

Причины повышенного расхода топлива

Главная причина повышенного расхода бензина — неудовлетворительное техническое состояние автомобиля.

В данном случае сэкономить не поможет ни наличие присадок, ни размеренная езда. Это касается следующих неисправностей:

• нарушение работы силового агрегата (свечи зажигания, растянутого ремня привода);
• выход из строя датчиков, которые отвечают за контроль работы системы впрыска топлива;
• поломка подвески, трансмиссии или всей тормозной системы;
• засорение фильтров (воздушного, топливного);
• снижение давления в шинах автомобиля, эксплуатация шин, тип которых не соответствует сезону, износ резины;
• неправильно выставленный угол развала или схождения колес.

Также причиной перерасхода топлива может стать длительный прогрев (для достижения цели достаточно трех минут, после чего можно начинать движение автомобиля на маленьких оборотах).

17 способов экономии топлива

Есть много способов экономии бензина для автомобилей отечественного и иностранного производства, автоматической и механической коробкой передач. При комбинации этих способов можно достичь максимальной экономии топлива. Рассмотрим варианты, как снизить расход топлива.

Автомобиль нужно периодически осматривать

Периодический осмотр позволит поддерживать оптимальное техническое состояние автомобиля. Благодаря этому транспортное средство не будет превышать показатели расхода.

Технический осмотр включает в себя:

• регулярную замену фильтров;
• проверку корректной работы зажигания;
• определение уровня давления в шинах и прочее.

Необходимо правильно подбирать масло

Во время работы двигателя все его подвижные части поддаются действию силы трения. Чтобы снизить ее, чем и защитить детали от преждевременного износа, используется масло. Справляется с поставленной задачей только качественный сертифицированный продукт, который соответствует параметрам двигателя.

Не использовать агрессивный стиль езды

Автомобиль — объект, на который одновременно действует сила притяжения, сопротивления и трения. Для начала движения нужно подать топлива, затем смешать его с воздухом, поджечь, в результате чего образуется энергия, которую нужно передать на ведущие колеса. Благодаря этому автомобиль способен преодолеть все перечисленные выше силы. Сделать это в момент, когда средство неподвижно, практически невозможно. Из этого следует, что резкий старт требует повышенного расхода горючего. Это касается и резкого торможения.

Влияет на расход топлива и количество оборотов двигателя (при агрессивной езде этого не избежать). Для его снижения рекомендуется равномерно набирать скорость и держать средние обороты в течение всего пути.

Аэродинамика и сезонность шин

Данное требование связано с законами физики. Во время движения шины контактируют с поверхностью земли, из-за чего возникает сила трения. Если шины будут спущены, то сила трения будет увеличена, а значит, увеличится и расход бензина. Поэтому нужно регулярно проверять давление, что является не только способом экономии, но и требованием безопасности.

Важным является и сезонность шин. Например, если зимой по скользкой поверхности пытаться ехать на летней резине, то из-за отсутствия силы трения автомобиль будет стоять на месте (или ехать медленно), но при этом количество оборотов двигателя будет увеличиваться.

Следите за состоянием всех работающих устройств

Работа всех имеющихся приборов в автомобиле требует повышенного расхода бензина.

Это касается кондиционера, автомагнитолы, постоянно работающих фар, отопительной печки. Не всегда их использование целесообразно. Рациональное их включение позволит сэкономить немало денежных средств.

Избавляйтесь от некоторых декоративных элементов

На первый взгляд декоративные элементы никак не связаны с двигателем, а значит, не могут влиять на количество топлива. Но это не так. Элементы тюнинга могут снижать аэродинамичность автомобиля, из-за чего растет сопротивление воздушному потоку, а вместе с ним и расход горючего. Это касается и пространственных обвесов, и установки увеличенных дисков.

Правильно выбирайте марку топлива

Различные марки бензина отличаются не только стоимостью, но и октановым числом. Чем это число выше, тем лучшими являются динамические характеристики автомобиля. Но при этом увеличивается и расход горючего. Поэтому для экономии бензина рекомендуется тщательно изучить инструкцию производителя транспортного средства. Это поможет узнать, можно ли заправлять автомобиль бензином с меньшим октановым числом. Как показывает практика, чем старше машина, тем меньше требований предъявляется к используемому топливу.

Используйте присадки

Присадки представляют собой специальные вещества, которые призваны сэкономить топливо. Данный способ позволяет сократить расход топлива максимум на 10% (об этом утверждают производители, но, как показывает практика, процент не превышает 3-4). Не рекомендуется прибегать к этим действиям, если автомобиль еще находится на гарантийном обслуживании.

Принимайте во внимание вес автомобиля

В техническом паспорте автомобиля указан его вес и норма расхода. При увеличении массы увеличивается и потребление бензина. Масса автомобиля может увеличиться из-за посадки пассажиров и перевозки багажа. Этот дополнительный груз увеличивает нагрузку на ходовую часть транспортного средства. Эту нагрузку автомобиль компенсирует увеличением потребления топлива.

Во время загрузки стоит учитывать следующую статистику — каждые 50 кг груза увеличивают расход бензина на 2%.

Откажитесь от вентилирования и кондиционера

Снизить расход топлива поможет отказ от кондиционера, а также других электрических приборов. Чаще всего такие устройства работают от двигателя, о чем можно узнать, если остановить транспортное средство и включить, например, кондиционер. После этого можно заметить изменения на тахометре — количество оборотов возрастет.

Другие электрические приборы могут работать от аккумулятора, а он питается от генератора, который работает за счет двигателя. С этим и связан увеличенный расход бензина. В зимнее время рекомендуется отказаться от встроенной печки, а использовать автономные обогреватели

Достаточный уровень аэродинамики автомобиля является одним из ключевых факторов рационального использования топлива. Снизить аэродинамику могут даже открытые окна или верхний люк, поэтому с целью экономии рекомендуется отправляться в поездки с поднятыми стеклами.

Установите газобаллонное оборудование

Самым радикальным способом экономии бензина можно считать установку газобаллонного оборудования (ГБО). Среди преимуществ называется не только снижение финансовых затрат на топливо, но и снижение уровня шума, увеличение чистоты выхлопа, более мягкая работа двигателя. Но при выборе стоит учитывать и появление некоторых неудобств, среди которых основными являются уменьшение объема багажника и снижение динамики езды (скорость разгона тоже уменьшится).

Снимите штатный каталитический нейтрализатор

Данный способ будет эффективным только в случае неисправности каталитического нейтрализатора. Если деталь в рабочем состоянии, то его сопротивления недостаточно для замедления выпуска. Проблемы возникают, если нейтрализатор забит отложениями.

Отслеживайте скоростной режим

Каждый производитель в инструкции к автомобилю указывает рекомендуемую частоту коленчатого вала, которая соответствует выбранной скорости. При регулярном движении с повышенными оборотами есть риск перерасхода топлива, поскольку этого требует выбранный режим работы двигателя.

Утеплите двигатель

Утеплять двигатель нужно с наступлением первых холодов. Это позволит уменьшить время на прогрев (а это приведет и к снижению расходов топлива, и экономии личного времени). С этой целью не обязательно укрывать двигатель одеялами, к тому же они легковоспламеняющиеся, что не подходит для автомобилистов по технике безопасности. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент компактных утеплителей, которые способны сохранять тепло и противостоять как высоким, так и низким температурам. Поэтому в летний период снимать утеплитель не обязательно.

Использование подобных материалов позволяет длительное время сохранять нужный уровень температуры нагретого двигателя, в то время как хозяин транспортного средства будет выходить из него по своим делам.

Применяйте экономители

Данный способ экономии топлива считается нетрадиционным. Сейчас существует несколько типов экономителей:

1. Магнитные. Имеют маркировку Fuel Free, Fuel Saver. Эти устройства устанавливаются на шланг подачи бензина, причем стоит ставить их максимально близко к узлам подачи и основным цилиндрам. Принцип работы магнитных экономителей следующий. Неодимовые магниты создают мощное магнитное поле, которое напрямую влияет на молекулярную структуру бензина. При пересечении магнитных силовых линий меняются характеристики топлива (искажение поверхностного натяжения, возрастание поляризации молекул, увеличение растворимости кислорода, уменьшение детонационной стойкости).
2. Для выравнивания работы электрической сети (Fuel Shark) — электролитический конденсатор. Работает от сети автомобиля. Служит для снижения нагрузки на аккумулятор. Благодаря работе экономителя выравнивается работа электрической сети, что гарантирует стабильную подачу напряжения к системе зажигания. Результатом становится эффективное сгорание топлива. Устанавливается это устройство в гнездо прикуривателя.
3. Кавитатор. Преобразовывает жидкое топливо в газообразное. В жидком состоянии молекулы топлива образуют длинные цепочки, из-за чего эффективность горения низкая. Данное устройство эти цепочки разрушает, но при этом динамические параметры автомобиля будут сохранены. Кавитатор имеет трубку переменного сечения и фильтр. Устройство устанавливается за бензонасосом.
4. ATW impulse. Подходит для автомобилей с аккумулятором 12 В. Подключать этот экономитель нужно к клеммам аккумулятора. Устройство способствует ускорению зарядки батареи, благодаря чему можно снизить энергетические затраты генератора.

Выбирайте механику вместо АКПП

Автоматическая коробка передач не позволяет водителю контролировать расход горючего, в то время как механическая является более рациональной в использовании.

Как показывает статистика, автомобили с АКПП потребляют на 10% больше бензина.

Наиболее экономичной в данном случае является роботизированная коробка передач.

Составляйте план поездок

Данный способ экономии наиболее эффективен в случае длительного путешествия. Заранее можно просчитать наиболее короткий и оптимальный путь до пункта назначения, а затем четко следовать построенному маршруту.

Если автомобиль используется для ежедневных поездок на работу по одному и тому же маршруту, то с собой всегда можно взять попутчиков. В таких случаях расходы на бензин можно разделить на нескольких человек. Этот принцип эффективен и в плане загородных поездок.

Как уменьшить расход топлива на автомобиле с автоматической КПП?

Автоматическая коробка передач не позволяет самостоятельно регулировать работу двигателя, поэтому не всегда описанные способы подходят для таких автомобилей. В данном случае можно придерживаться следующих рекомендаций:

• при остановке лучше ставить рычаг коробки на нейтральную позицию, это отключит трансмиссию от двигателя;
• во время движения по загородным трассам специалисты советуют включать круиз-контроль;
• если автомобиль с автоматической коробкой передач имеет режим Winter, то стоит пользоваться им как можно чаще (этот режим служит для существенного снижения нагрузки на мотор, происходит это благодаря включению пониженной передачи на низких оборотах).

Автомобили с автоматической коробкой передач априори потребляют на 15% больше бензина, чем машины с механической КПП. При соблюдении указанных рекомендаций позволяет эту разницу свести практически к нулю, что повысит и эффективность других способов экономии.

Экономия бензина может быть разумной. Много усилий не потребуется. Можно отказаться от кондиционера, выложить из багажника старые гантели, а также вовремя обращаться к специалистам для технического осмотра и устранения поломок. Зная, как снизить расход бензина на автомобиле, можно уменьшить собственные финансовые затраты, а значит, улучшить качество жизни.

Как сэкономить на заправке?

Желание сэкономить на расходе топлива – это нечто бессмертное. Даже при стоимости литра бензина 10 копеек (было в истории и такое!) хомо сапиенс шел на любые ухищрения, снижающие топливные затраты. Сегодня же, как мы знаем, бензин стоит несколько более 10 копеек, а потому интерес к теме живет и здравствует.

Что ж, вспомним основные способы реализации затеи.

Бензин

моющие бензины

Что касается разговоров о сравнении, к примеру, 92-х и 95-х, то не стоит рассчитывать на реальную экономию. К тому же Европа от 92-х уже отказалась.

Моторное масло

Моторное масло

Тут много не сэкономить. Практически все современные масла (выше SL) можно считать энергосберегающими, а потому говорить о каком-то выигрыше можно разве что в сравнении с древней минералкой 15W-40 класса SJ. Однако цифры в этом случае могут быть неплохими – процентов 5–6. А на отдельных режимах – например, минимально устойчивого холостого хода – до 10%. Правда, в последнее время нас усиленно пытаются приучить к маслам 0W-20 – дескать, экономия налицо: масло как водичка. Что ж, зимой – да, возможно. А вот летом могут быть неприятности.

Высоковольтные провода и свечи

свеча зажигания

Со свечами все понятно. Энергия искрового разряда дает толчок фронту пламени, скорость распространения которого непосредственно сказывается на экономичности, мощности, экологии и т.п. Скорость распространения пламени зависит от температуры в квадрате, а температура в начальной фазе, когда пламя еще «сидит» в межэлектродном пространстве – от энергии разряда. Особенно заметно эта зависимость проявляется тогда, когда воспламенение затруднено – при низком напряжении в первичной цепи зажигания, на минимальных оборотах холостого хода и режимах малых нагрузок, когда в камере остается много остаточных газов. Наши испытания показали, что удачно подобранная пара свеча плюс провод способна улучшить экономичность мотора на 2–3%.

От зазора в свечах также зависит многое. Чем больше зазор, тем больше искра, а значит, и размер начального очага воспламенения. А скорость распространения фронта пламени сильно зависит от геометрического размера зоны начального воспламенения. Но с увеличением зазора растет и его сопротивление. Значит, пробой наступит при более высоком напряжении во вторичной цепи. И важно, чтобы этого напряжения вообще хватило для пробоя! Поэтому для впрысковых моторов, в которых напряжение во вторичной цепи выше, чем у карбюраторных моторов, и зазоры рекомендуется ставить большие. Кроме того, с увеличением зазора падает вероятность шунтирования электродов всякими «сажевыми мостиками» – это тоже важно.

От свечей — к проводам. Владельцы старушек должны знать, что свои пять копеек в экономическую теорию хорошие провода исправно вносят. Здесь играют роль качество и плотность посадки контактного наконечника, герметичность колпачка, величина распределенного сопротивления, а также длина провода. Последнее обстоятельство особенно интересно. Практически все производители проводов предлагают потребителю изделия разной длины – для удобства монтажа. Однако при этом искровым разрядам приходится преодолевать разное расстояние, а потому равномерность работы ДВС нарушается. Если бы провода обладали нулевым сопротивлением, то разницы, конечно же, не было бы, но, согласно нормам ISO, следует укладываться в допуски по радиопомехам. Поэтому сопротивление присутствует как в свечах зажигания, так и в проводах, причем суммарное сопротивление пары никто не отслеживает. А было бы неплохо.

Фильтры

Воздушный фильтр

Масляные фильтры тоже влияют на расход, но сравнительно мало. И здесь в определенной степени влияет размер фильтра. Ведь он выступает в роли небольшого масляного радиатора двигателя, в котором может находиться до 10-20% всего объема масла.

По результатам наших испытаний установка «крутого» фильтра может улучшить экономичность машины на пару процентов.

Газовая заправка

Какой лучше: сжатый или сжиженный? Сжатый – это метан, сжиженный – пропан-бутановая смесь. Сжиженный – существенно калорийнее, да и баллоны для его хранения более компактны. Зато он тяжелее воздуха, а потому, если хранить автомобиль в гараже, могут быть проблемы: при утечке он не поднимается вверх и не вентилируется, как метан, а скапливается внизу. Он любит ямы и всяческие погреба: откачать его оттуда непросто. А это – пожароопасность. В подземные парковки такие автомобили зачастую попросту не пускают.

Топливная аппаратура для сжиженного газа проще и дешевле, да и заправок значительно больше – тоже аргумент в его пользу. Сжатый газ дешевле, менее пожароопасен, да и более экологичен – ведь это метан, а он горит лучше пропан-бутановой смеси.

Присадки всех мастей

АЗС в Африке

Выскажемся аккуратно: никогда не заливайте разного рода снадобья хотя бы в гарантийные машины. По окончании гарантийного срока – экспериментируйте на здоровье. Что касается зарулевских испытаний, то в отдельных случаях реально достигалась небольшая экономия топлива – в пределах пары процентов.

Обещанных 8-10 и более процентов мы не фиксировали никогда. Сразу отметим, что по обещаемому эффекту обычно можно судить о серьезности авторов идеи. Экономию в 20, 30 и более процентов обещают только шарлатаны. Во всяком случае, по нашему опыту, еще никому не удавалось откопать в отлаженной и доведенной конструкции ДВС спрятанные внутри десятки процентов экономии. Если увидим, сразу сообщим.

Энергосберегающие шины

Из более простых способов можно предложить выполнять инструкции относительно давления в штатных шинах при движении с большими скоростями. Подняв давление на 0,2 бара перед дальней дорогой, мы обеспечим несколько меньший расход топлива. А всем-всем-всем автолюбителям советуем просто следить за давлением в шинах. Пониженное ухудшает экономичность, управляемость и стойкость боковины шины к пробоям на колдобинах наших дорог. А чрезмерно накачанные шины делают машину слишком жесткой.

Снять штатный каталитический нейтрализатор

катализатор

Это, конечно же, не зарулевский подход к делу, однако пофантазировать можно. Если нейтрализатор в рабочем состоянии, то поведение мотора практически не изменится. Его сопротивление не настолько велико, чтобы «глушить» выпуск. А вот если он полностью забит отложениями и выступает в роли своеобразной «пробки» на выпуске, то мотор это, конечно же, почувствует. Если рассматривать такой садизм как способ экономии, то сработает, конечно. Но при этом вы становитесь преступником, загаживающим атмосферу.

Магниты

Магниты для экономичности мотора

Самые замечательные «экономители» топлива из известных. Толку нет, но и вреда, как правило, тоже никакого. Обсуждать не будем: надоело. Кому интересно – читайте здесь.

А если применить всё сразу?

Однажды мы проводили похожий эксперимент на стандартном вазовском моторе, собрав воедино победителей экспертиз последних лет. Смысл был простой: сначала погоняли движок в стандартной комплектации на обычном бензине, а затем потихоньку стали подкидывать мотору «конфетки». Начали с моющего бензина, затем поменяли свечи на иридиевые, потом сменили воздушный фильтр на бошевский, залили крутое масло Shell. И всякий раз следили: есть ли разница в поведении мотора?

Разница есть – и солидная. Лучшие на момент испытаний комплектующие, установленные на обычный мотор с комплектацией для Золушки, дали суммарный эффект по расходу топлива около 9%. Любопытно, что простая сумма эффектов, зафиксированных от каждого изделия в «одиночном катании», оказалась выше. Так и должно было быть – тут полная аналогия с детской задачкой, упомянутой выше. Простого сложения эффектов не получается – всегда есть взаимное влияние процессов в моторе.

Почему все это улучшенное хозяйство не применяют на конвейере? Из-за денег, естественно.

Абсолютное оружие

Планета Марс

У знаменитого фантаста Роберта Шекли был жутковатый рассказ «Абсолютное оружие». На Марсе разыскали затерянный арсенал с немыслимым вооружением, а последним нашли ящик с надписью «Абсолютное оружие». Сдуру открыли – оттуда выплыло некое облако, которое стало пожирать всё подряд – ему была нужна протоплазма. И плевать ему было на силовые поля и прочие ухищрения менее совершенных видов боевой техники. Короче, все погибли.

Большинство водителей просто не представляют себе, как можно ездить на машине без резких торможений и ускорений. Уйти с перекрестка надо первым, а попытки влезть у тебя перед носом следует пресекать в зародыше. Между тем главный резерв по части экономии именно здесь: ведь основная энергия требуется как раз для придания ускорения массе. Поэтому расход топлива на одном и том же автомобиле в одних и тех же условиях легко может отличаться на десятки и даже сотни процентов!

ЗР проводил подобные эксперименты неоднократно. Типичный пример был описан здесь, там же отмечена реакция специалистов НАМИ. Речь о том, что серийная машина Volvo S60 с автоматической коробкой передач и 170-сильным мотором спокойно преодолела на одном баке 1440 км, пробежав без дозаправки из Москвы до Питера и обратно. При этом не могу сказать, что это был черепаший темп – вовсе нет. Но тем не менее информация вызвала тогда у многих весьма негативную реакцию: раз купил мощную машину, так нечего над кошельком трястись: притопил правую педальку и понесся.

Да, конечно – большинство так и ездит. Но мы сейчас обсуждаем способы экономить топливо. А упомянутому большинству приходится дозаправлять машину даже при поездке в один конец. Проехал километров 500, а 70-литровый бак уже подмигивает – мол, добавить бы надо. Вот вам и экономия в сотни процентов: 500 или 1440 км – есть разница?

Вместо эпилога, или Не навреди

Перегруженный автомобиль

Как видите, существует сравнительно немного способов экономить топливо. Но взамен есть целая куча вариантов бесцельно его растратить. Тем, кто не боится узнать в одном из таких вариантов свой, предлагаем заглянуть вот сюда.

Всем удачи на дорогах… и на АЗС!

Лучшие публикации о топливе мы собрали в тематической подборке «Топливо на автозаправках: все, что нужно знать».

FAQ. Как снизить расход топлива? — Энциклопедия японских машин

Этот рассказ хотелось бы начать с описания случая, произошедшего примерно год назад. К нам в авторемонт ТОО «Технохим» приехал клиент, который жаловался, что у его автомобиля слишком большой расход топлива. Сравнительно новая машина, «Toyota Camry» с двухлитровым двигателем 3S-FE и автоматической коробкой передач, по словам хозяина, «ела» слишком много, около 12 литров в городе. Что-то ему подкрутили, что-то измерили — вроде бы все нормально. Через неделю этот клиент снова у нас: «Расход не уменьшился, даже еще хуже стало». Хорошо. Еще что-то заменили, что-то проверили и снова отправили машину. Но когда эта же машина пришла к нам то ли в четвертый, то ли в пятый раз, я сказал владельцу: «Давайте вечером я с вами покатаюсь и посмотрю». Вечером, после работы, мы берем пустую канистру, садимся в его машину и едем на автозаправку, ту, что на фуникулере. Для тех, кто не знает, фуникулер — это владивостокская достопримечательность и средства передвижения. На заправочной станции заливаем полный бак и полную канистру, после чего подъезжаем к троллейбусной остановке (там ровное место) и из канистры через воронку доливаем бак под самый срез горловины.

После такой заправки я сажусь за руль, обнуляю показания счетчика суточного пробега, и мы едем на Шамору. Бухта Шамора — излюбленное место отдыха владивостокцев. Лето, теплый вечер, около десяти часов, еще светло. Это чтобы вы представили, сколько в это время машин на улицах. Надо сказать, ехал я очень экономно. На педаль газа больше половины вообще не давил, педалью тормоза старался не пользоваться, т.к. заранее сбрасывал газ; стекла чуть приоткрыты, кондиционер выключен. И едем исключительно по правилам. Написано «40» — едем 40 км/час, написано «60» — плавно разгоняемся до шестидесяти и едем 60 км/час. Нервируя всех водителей своей правильной ездой, доехали мы таким образом до перевала, на Шамору спускаться не стали, т.к. уже начало темнеть, включили фары — и обратно. Так же плавно, размерено, так же нервируя всех. Доехали до «отправной точки», т.е. до троллейбусной остановки на фуникулере, поставили машину точно на то же место, с которого отправлялись в путешествие, и, открыв крышку бензобака стали доливать бензин. Но не прямо из канистры, а через мерную емкость — пластиковую бутылку с воронкой. И опять точно до среза горловины. После этого, зная пробег машины и количество сожженного бензина, с помощью калькулятора вычислили расход топлива на 100 км. Когда владелец «прожорливой» Camry увидел, что во время нашей поездки расход топлива у его машины составил около 7,2 л (а это, в общем-то, по городу), он долго хлопал глазами, пересчитывал заново и, извинившись, больше у нас в авторемонте не появлялся. Мы в бригаде и сами удивились такой цифре, но, повторяю, ехал я очень плавно, руль на повороте старался излишне резко не поворачивать и почти не пользовался тормозами. А кроме того, нам повезло: в «пробке» мы не стояли.

Всем, кто спрашивает, каким должен быть расход топлива у той или иной модели автомобиля, мы отвечаем, пожимая плечами: «Не знаем. Как ездить будете». Например, когда я еду в Находку один (Nissan Maxima VG20-ET), то сжигаю полбака, если судить по указателю уровня топлива на щитке приборов. Возвращаюсь обратно с семьей, с любимыми животными и картошкой (машина полностью загружена) — сжигаю четверть бака. Но как я еду «туда» (стрелка тахометра постоянно пляшет около красной черты) и как «обратно» (не спеша разгоняешься аж до 80 км/час и «пилишь» себе потихоньку часа три)!

Итак, у вас возникло подозрение, что ваша технически, в общем-то, исправная машина, слишком «прожорлива». Первое, что нужно сделать, это заменить воздушный фильтр и проконтролировать положение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка находится ниже середины, ни о какой экономии топлива не может быть и речи, такие показания — уже повод для обращения в авторемонт, особенно это касается бензиновых двигателей с впрыском топлива и дизельных двигателей. После этого, руководствуясь изложенными ниже соображениями, следует изменить порядок заправки автомобиля, хотя бы на месяц.

Счетчики бензина на колонках, отсчитывающие вам какое-то количество бензина, имеют погрешность, которая, помимо всего прочего, зависит от количества просчитываемого топлива. Поскольку все автозаправочные станции периодически контролируются специальными инспекциями, то механики, во избежание недоразумений, регулируют показания счетчиков таким образом, чтобы малые объемы топлива обсчитывались «по нулям». Это значит, что приедет инспектор с мерной емкостью, ему нальют по счетчику 10 литров, он проверит, так ли это, и все довольны: недолива нет, если и есть, то весьма незначительный, а может быть даже небольшой перелив. Если бы отмеряли 30, 40 литров, картина была бы не столь радостной. Но кто же будет возиться с мерной емкостью объемом 40 литров? Вот и складывается ситуация, когда заправочная колонка маленькие объемы отпускает правильно, а большие — с недоливом. Об этом писалось в журнале «За рулем», мы проверяли этот факт на приморских заправочных станциях. Все сходится: залив три раза по 10 литров, проезжаешь примерно столько же, сколько проехал бы, залив 40 литров сразу.

Допустим, вы проделали все, что предложено выше, но расход топлива вас все равно не устраивает. Тогда следует заехать в центр инструментального контроля и замерить содержание окиси углерода (СО) в выхлопных газах в режиме холостого хода, при 2000 об/мин и при 3000 об/мин (примерно). Это нужно для того, чтобы определить, виноват в перерасходе топлива двигатель или нет. Уровень содержания СО в режиме холостого хода должен быть около 0,1% (указано на табличке под капотом), а при оборотах — в два раза больше, чем значение уровня СО на холостом ходу. Если это не так, то следует обратиться к специалистам, так как, судя по всему, существуют какие-то проблемы с двигателем или его системами управления. Если же уровень СО в норме или меньше нормы, причину повышенного расхода топлива ищите в другом. Это могут быть плохо накачанные колеса (однажды приехал Nissan Safari с жалобами на перерасход, а давление в колесах у него было около 0,5 кг/см2), подклинивание тормозов, «дырка» в топливной системе, плохая аэродинамика и т.д. Если у вас машина с коробкой-автоматом, то запомните, сколько оборотов показывает тахометр при скорости 100 км/час, и с этой информацией обратитесь к специалистам, может быть, у вас не включается повышенная передача (O/D). Теперь о том, как избежать большого расхода топлива на исправном автомобиле.

1. Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг — 2100 литров и т.д.

2. Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль потребляет топлива на 10% больше.

3. Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.

4. Следите за правильной регулировкой колес («развал-схождение»).

5. Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.

6. Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.

7. Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к перерасходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля.

8. Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись «стопы» — уберите ногу с педали акселератора.

9. Не держите ногу на педали тормоза во время движения.

10. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.

11. Избегайте поездок в часы пик.

12. Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в «пробках», где они придерживаются принципа: «главное, никого не пропустить вперед себя».

13. Полностью не прогревайте двигатель по утрам. Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

14. Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход — пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу.

15. Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час.

16. При остановке более чем на минуту глушите двигатель.

17. Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.

18. Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.

За многие годы ремонта японских автомобилей нам неоднократно приходилось устранять перерасход топлива в японских автомобилях. Причины этого перерасхода были, конечно, различными и здесь мы приводим наиболее часто встречаемые.

Неисправности, вызывающие перерасход топлива у машин с впрыском топлива.
— Снижена по какой-то причине мощность двигателя.
— Неисправен датчик кислорода или его цепи.
— Неисправен какой-нибудь из датчиков температуры или их цепи
— Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
— Неисправна система опережения зажигания.
— Неисправен датчик расхода воздуха или его цепи.
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепь
— Подтекание какой-нибудь форсунки (чаще всего форсунки холдного пуска, если она есть).
— Засорен воздушный фильтр.
— Слабая искра зажигания.
— Неисправна система наддува.
— Неправильно установлены метки привода газораспределения.
— Неисправна система контроля давления во впускном коллектор
— Неправильное давление бензина.
— Не отрегулированы клапанные зазоры.
— Плохой накат (например из-за спущенных колес).
— Неисправна гидромуфта (у машин с «автоматом»).
— Неправильная работа автоматической коробки передач.
— Несправен ведущий мост.

Неисправности, вызывающие перерасход топлива у дизельных машин.
— Снижена мощность двигателя.
— Неисправны форсунки.
— Недостаток подаваемого во впускной коллектор воздуха.
— Неправильное опережение впрыска.
— Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
— Неправильная работа систем снижения токсичности.

• Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Как эффективнее всего уменьшить расход топлива: советы автоэкспертов

Наличие транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, предусматривает его регулярную заправку бензином или дизелем. При этом, денежные средства, которые тратятся на приобретение горючего, составляют одну из основных статей расходов, связанных с эксплуатацией автомобиля. Естественно, что после нескольких заездов на автозаправочные станции у любого автовладельца возникает желание не только сократить затраты на заправку автомобиля, но и как уменьшить расход топлива. При этом самым оптимальным решением является приобретение экономичного транспортного средства, однако, коль выбор уже сделан, то остается только полагаться на личные ощущения и/или прислушиваться к мнению более опытных водителей и автомехаников.

Причины чрезмерного расхода топлива

Основные причины большого расхода топлива кроются в техническом состоянии автомобиля. Если он находится в неудовлетворительном техническом состоянии, то никакие ухищрения (экономная езда, использование различных присадок и экономителей топлива) не помогут решить эту проблему. Среди большого количества поломок, которые могут способствовать увеличению потребления горючего, чаще всего встречаются неисправности:

• силового агрегата (вышла из строя свеча зажигания, растянулся ремень привода газораспределительного механизма, сбилось зажигание и др.);
• одного из датчиков, контролирующих работу системы впрыска топлива (лямбда-зонд, датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода и пр.);
• подвески, тормозной системы или трансмиссии.
• не менее часто имеет место использование фильтров, засоренных грязью: воздушного и/или топливного;
• перерасходу бензина или дизеля способствует и злоупотребление длительным прогревом силового агрегата. На практике не стоит прогревать мотор автомобиля более трех минут. Этого времени вполне достаточно чтобы разогнать моторное масло по всем узлам и парам трения. По истечении 3-х минут можно начинать движение на небольших оборотах (до 2000 об/мин) – при этом расход горючего будет меньше, а двигатель прогреется быстрее;
• в вопросе экономии топлива не последнее место занимает давление в шинах автомобиля, которое необходимо регулярно контролировать и поддерживать в пределах, указанных в руководстве по его эксплуатации. Имеет значение также тип (зимние, летние, всесезонные), рисунок протектора и величина износа шин, установленных на автомобиле;
• существенно влияет на потребление бензина или дизеля и неправильно выставленный угол развала/схождения колес. Его рекомендуют проверять через каждые 15…20 тысяч километров пробега;
• к увеличенному расходу горючего приводит также чрезмерное увлечение наружным обвесом (тюнингом). Особенно это касается элементов, выполненных кустарным методом. Но и штатный багажник, «мухобойка», накладные арки и другие элементы обвеса значительно ухудшают аэродинамику автомобиля, что также приводит к его перерасходу;
• ухудшают аэродинамику автомобиля и открытые окна, особенно при движении со скоростью более 60 км/час;
• нельзя сбрасывать со счетов манеру вождения каждого конкретного водителя. Чрезмерно агрессивный стиль управления автомобилем, с постоянным резким набором скорости и не менее резким торможением, вызывает неоправданно большой расход бензина или дизеля;

Кроме того, в случае, если без видимых причин значительно увеличился расход бензина/дизеля, необходимо посетить лицензированное СТО, где пользуясь специальными приборами, опытные специалисты смогут определить и устранить неисправность.

Способы уменьшения расхода топлива

На практике существует большое количество самых разнообразных приемов, которые позволяют поддерживать нормативно установленный для конкретного автомобиля расход горючего. При этом самым главным условием, обеспечивающим его оптимальную величину, многочисленные эксперты и специалисты считают содержание автомобиля в исправном состоянии.

О том, как снизить расход топлива, расскажут советы опытных водителей и автоэкспертов. По их мнению избавиться от таких проблем поможет:

• отказ от применения присадок, повышающих октановое число, вместо бензина, рекомендованного изготовителем автомобиля;
• отключение печки при прогреве двигателя в холодное время года – это позволит сократить потребление топлива примерно на 5%;
• замена воздушного фильтра через 10…15 тыс. км пробега – особенно в летнее время, когда на дороге много пыли (экономия горючего может составить до 10%);
• замена свечей зажигания не реже, чем через каждые 15 тыс. км пробега, что даст около 10% экономии топлива;
• регулярный контроль давления в шинах (снижение расхода горючего до 7%);
• отсутствие багажника (бокса) на крыше автомобиля и прочих элементов обвеса;
• торможение двигателем, а не педалью тормоза;
• регулярная проверка правильности установки углов развала/схождения колес. При этом, кроме экономии топлива, которое может достигать 15%, будет обеспечена и длительная эксплуатация шин.

Примечание: проценты экономии горючего, указанные в тексте, это не что иное, как увеличение его нормативного расхода при несоблюдении рекомендаций.

Кроме того, существуют экономители топлива, помогающие избежать сильного увеличения расхода горючего. Среди них наиболее эффективными средствами считаются:

• Магнитные экономители Fuel Free и Fuel Saver

Магнитные экономители устанавливаются на шланг подачи топлива в непосредственной близости от узлов его подачи в цилиндры (инжектор, карбюратор, топливный насос высокого давления). Их принцип действия основан на влиянии магнитного поля, которое создается мощными неодимовыми магнитами (сплав бора, неодима и железа), на молекулярную структуру горючего. В момент пересечения магнитных силовых линий у него изменяется структура, уменьшается поверхностное натяжение, увеличивается растворимость кислорода, возрастает поляризация молекул, увеличивается скорость горения, уменьшается детонационная стойкость и другие свойства топлива. Под его воздействием сгорание топлива в камере сгорания становится существенно более эффективным, а количество выхлопных газов уменьшается. По данным изготовителей этих устройств потребление горючего уменьшается примерно на 20%, при этом уменьшается токсичность выхлопа и т. д.

• Прибор экономии топлива Fuel Shark

Конструктивно Fuel Shark представляет собой электролитический конденсатор большой емкости, который при подсоединении к бортовой сети автомобиля снижает нагрузку на его аккумуляторную батарею. При этом выравнивается работа системы электропитания, что обеспечивает стабильную подачу напряжения к свечам зажигания и получение качественной искры. В результате топливо сгорает более продуктивно. Устанавливается экономитель в гнездо прикуривателя и по заявлению изготовителей экономит до 30% горючего.

Принцип действия кавитатора заключается в преобразовании жидкого топлива в газообразное состояние. Конструктивно он представляет собой трубку переменного сечения, которая устанавливается после бензонасоса. Известно, что топливо на молекулярном уровне имеет длинные цепочки молекул, которые отличаются низкими характеристиками горения. С помощью кавитатора они разрушаются, что способствует более быстрому и эффективному сгоранию топлива. В общем случае экономический эффект достигается за счет того, что при сохранении имеющихся динамических параметров, автомобиль расходует значительно меньше топлива. Кроме того, кавитатор выделяет из топлива тяжелые фракции и оснащен дополнительным фильтром. Поэтому смесь, попадающая в камеры сгорания отличается высокой степенью очистки, что повышает коэффициент полезного действия всей системы и снижает вероятность поломок двигателя.

Прибор ATW impulse предназначен для всех типов автомобилей, оснащенных 12-ти вольтовым аккумулятором и подключается непосредственно к его клеммам. Импульсы, которые вырабатываются устройством, способствуют ускоренной зарядке аккумуляторной батареи, благодаря чему генератор тратит на этот процесс значительно меньше времени и мощности. В свою очередь это снижает нагрузку на двигатель и уменьшается время впрыска горючего. В соответствии с техническими характеристиками, заявленными производителем, потребление топлива снижается на 10…20%. Особо отмечается целесообразность использования прибора с изношенными аккумуляторами. В процессе эксплуатации ATW impulse не только экономит топливо, но и защищает (восстанавливает) пластины аккумулятора, увеличивая его срок службы в 2…3 раза.

10 проверенных советов как уменьшить расход топлива

Автомобилистам полезно. Почти все советы проверены лично. Собрал список полезных и не полезных советов как экономить на бензине, пользуйтесь.

Продумывайте маршрут (до 50% экономии)

Сентябрь – время начала учебного года и выход с отпусков. Школьники и студенты снова ездят на учебу, детей отвозим в детские сады, в следствие чего в большинстве крупных городов начинаются большие заторы и пробки на дорогах. В связи с этим перед тем, как куда-то отправиться на личном транспорте, заранее продумайте маршрут, в котором вам придется меньше стоять, так как в пробках расход топлива значительно увеличивается. Навигатор может подсказать оптимальный маршрут, где будет меньше пробок. Также имеет значение и время поездки. Выехав на 20-30 минут раньше или позже, вы сможете избежать пробки и значительно сэкономить на бензине, не попав в «час пик».

Плавно набирайте и сбрасывайте скорость (до 30% экономии)

При резком старте и торможении вы в разы увеличиваете расход бензина, лучше трогаться плавно и постепенно набирать скорость. При торможении старайтесь также двигаться больше по инерции, не тормозите резко (конечно без крайней необходимости).

Чаще посещайте автосервис (до 25% экономии)

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов, а также электронных систем, многие из которых влияют на расход топлива. Регулярно и вовремя меняя фильтры, свечи зажигания, масла и тех. жидкости, вы значительно сэкономите на бензине. Да и в целом следить за состоянием своего автомобиля важно с точки зрения безопасности, поэтому не забывайте периодически осуществлять проверку на СТО или самостоятельно, если у вас есть необходимая квалификация.

Не гоняйте (до 20% экономии)

Если вы едете по неоживленной трассе, то не спешите сильно набирать скорость – чем быстрее вы едете, тем больше сопротивление встречного воздуха, и тем больше топлива вы тратите на поддержание высокой скорости. Лучше поддерживать крейсерскую скорость – тогда расход топлива будет оптимальный. Как правило, крейсерская скорость достигается на самой высокой передаче на 2-2,5 тыс оборотов в минуту. Кстати, в дождь к сопротивлению воздуха прибавляется и сопротивление воды, что еще больше заставит увеличить обороты двигателя и, следовательно, расход бензина. Да и ездить в дождь опасней, так как уменьшается сцепление с мокрой дорогой и ухудшается видимость. Поэтому ливень лучше переждать.

Не возите лишнее (до 20% экономии)

Во-первых, каждые 40-50 килограмм дополнительного веса увеличивают расход на 1-2 литра на 100 километров. Поэтому если вы возите в багажнике много ненужного тяжелого хлама, имеет смысл его убрать, чтобы не переплачивать. Во-вторых, большое значение на расход имеет аэродинамика машины. Если у вас на крыше закреплен дополнительный багажник, которым вы давно не пользуетесь, то лучше его снять, т.к. он значительно увеличивает сопротивление воздуха. Кстати, открытые окна и люк, антенны и дефлекторы также увеличивают расход топлива!

Не используйте электроприборы без необходимости (до 15% экономии)

Давно известно, что включенный кондиционер может увеличить расход бензина на 15%, однако если вы таким образом решили отказаться от комфорта в пользу экономии, то можно пересесть на велосипед, что еще больше сэкономит бюджет. Поэтому здесь решайте сами, что важнее – сэкономить или ездить с комфортом.

Правильно выбирайте колеса и давление в шинах (до 10% экономии)

Конечно, большие колеса смотрятся лучше, чем маленькие, однако специалисты утверждают, что каждый дополнительный сантиметр радиуса может увеличить расход топлива на 1 литр на сотню. Также имеет большое значение давление в шинах. Чем лучше накачаны шины, тем меньше будет расход топлива, однако тем ниже будет сцепление с дорогой. Лучше всего качайте тот уровень, который прописан в паспорте машины. Зимой, возможно, имеет смысл сделать выбор в пользу сцепления и немного спустить колеса, чтобы снизить вероятность заноса, а летом можно и подкачать, чтобы сэкономить.+

Правильно выбирайте масло и бензин (до 5% экономии)

Стоит отметить, что двигатель внутреннего сгорания работает на топливно-воздушной смеси, которая приводит в движение поршни двигателя и всех движущихся частей. В зависимости от выбранного масла может изменяться сила трения. Поэтому правильно выбранное масло поможет сэкономить и на топливе. Что касается бензина, то попробуйте заправить машину разными марками на определенную сумму и проверьте, на каком вы проедете больше. Также не стоит заправляться на непроверенных заправках, даже если бензин у них дешевле – многие грешат плохим качеством топлива и более низким октановым числом, чем заявлено. Заправляясь в таких местах, вы можете больше потерять, чем сэкономить.

Утепляйте двигатель зимой (до 5% экономии)

Чем быстрее прогреется автомобиль, тем меньше вы потратите на бензин. Утеплив машину, она будет медленнее остывать и быстрее прогреваться, что сэкономит вам лишние деньги.

Пользуйтесь дисконтными картами (до 5% экономии)

Большинство сетей заправок позволяют экономить до 5% на топливе, если вы оформите их дисконтную карту. Не поленитесь, 5 минут на оформление со временем позволит вам хорошо сэкономить на топливе. Также многие банки при оплате Master Card или Visa предлагают услугу кэшбэк до 5% — заправляясь на любой заправке банк возвращает вам до 5% обратно. Согласитесь, неплохая экономия?

Как НЕ нужно экономить на бензине

Выше представлены самые проверенные и оптимальные варианты экономии на топливе. Однако в сети можно найти и «вредные советы», которые мы бы вам не рекомендовали.

Не стоит двигаться за фурой

Да, если вы едете достаточно близко к большегрузу, то за ним образуется воздушный карман, который уменьшает сопротивление воздуха и может сэкономить топливо. Однако для этого нужно ехать на достаточно близком расстоянии, что очень небезопасно. Напомним, что по ПДД вы должны соблюдать безопасную дистанцию. Если фура вдруг затормозит, вы просто въедете в нее. Поэтому такая экономия нам не нужна – безопасность важнее.

Не стоит увлекаться ездой на «нейтралке»

Если у вас машина с механической коробкой передач, вы можете экономить, двигаясь на нейтральной скорости. На «нейтралке» расход бензина действительно минимальный, однако в случае неожиданной ситуации вы не сможете резко набрать скорость и уйти от опасности, поэтому не стоит увлекаться. Включайте «нейтралку», если двигаетесь по инерции к светофору или к парковочному месту, на оживленной дороге лучше оставить передачу включенной.

Не увлекайтесь присадками к топливу и чип-тюнингом

В интернете полно сайтов, где предлагают экономить на бензине, используя различные присадки. Специалисты не рекомендуют их использовать без необходимости – они могут навредить агрегатам машины, а непроверенные смеси могу вовсе загубить двигатель. То же касается чип-тюнинга – увеличив мощность машины, будьте готовы к повышению износа и дополнительному расходу топлива.