Новый BMW 3

Немного X. Новая BMW 3 серии: обзор и видео

Зная ключевые особенности подхода BMW к конструированию машин, кое-что в новой «трешке» можно было предсказать – но не наверняка. Сегодня все стало ясно: новая платформа, глубочайшая проработка вариаций подвески, опциональный задний дифференциал с электронной блокировкой и много отсылок к кроссоверам X-семейства – давайте разбираться?

Б аварцы по-прежнему умеют то, что разучились делать даже в компании Apple, которая в свои «джобсовские» годы была неподражаема в создании атмосферы неожиданности. Облик нового седана 3 серии «всплыл» всего за день до официальной презентации, и благодаря этому умелому сохранению тайны мы с особым интересом ждали живых впечатлений. И они кое в чем оказались даже неожиданными! Взгляд спереди – «отлично, это «бэби-пятерка», жаль, агрессии явно маловато». Взгляд сзади – «о, а фонари-то, как у новой X4!». А вот заходишь сбоку – и первое, что приходит в голову – «ого, а выштамповка линии боковины похожа на Lexus IS».

Дав на минуту волю «первым мыслям», начинаешь подбивать факты. Тут, правда, тоже не обходится от отсылок к кроссоверам. К примеру, несмотря на то, что «тройка» переехала на модульную платформу CLAR, на которой построены оба «старших» седана, спереди здесь не двухрычажная подвеска, а обычный Макферсон – как у BMW X3. Впрочем, несмотря на такое решение, подвескам традиционно уделили огромное внимание – и вариаций здесь много. Уже базовая версия может похвастаться «прогрессивными» амортизаторами, отклик которых зависит от хода пружин: это позволяет сгладить раскачку и уменьшить валкость. Любители активной езды могут предпочесть M-подвеску: это увеличенная жесткость и уменьшенные на 10 миллиметров ходы подвески. Ну а самый продвинутый вариант – это адаптивная М-подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Центр тяжести слегка стянули вниз – на 10 миллиметров, и посадка за рулем тоже ощущается как низкая – все это обещает, что управляться «трешка» должна агрессивнее, чем выглядит.

Но не подвеской единой – на интересную управляемость работают еще несколько факторов. Во-первых, это идеальная развесовка: в BMW заявляют, что она составляет эталонные 50:50. Во-вторых, это небольшое снижение общей массы: перевод модели на платформу CLAR традиционно сопровождался повышением доли алюминия в конструкции и повышения жесткости кузова, а итоговое «похудение» составило 55 килограммов. В-третьих, это собственно рулевое управление: здесь, как и ранее, есть опциональная система с изменяемым передаточным отношением рулевого редуктора. Ну а в-четвертых, еще одна «опция» – это задний дифференциал с электронной блокировкой: такой доступен для самой мощной четырехцилиндровой бензиновой версии и машин с дизельной рядной «шестеркой», которые имеют индексы 330i и 330d соответственно.

С моторами ситуация вообще менее «равномерная», чем с подвесками: представили пока не все агрегаты, а из тех, что представили, не все доедут до России. Пока базовым стал четырехцилиндровый двухлитровый двигатель, который в версии 320i развивает 184 л.с. – вполне знакомая цифра. Версия 330i располагает 258 силами. Альтернативный вариант – дизельный двухлитровый же мотор, выдающий 150 или 190 сил в версиях 320d и 330d соответственно. Но что забавно, единственный рядный шестицилиндровый мотор, пока представленный для «трешки» – тоже дизельный: с ним BMW 330d выдает 265 л.с. У нас же пока будут продаваться всего 3 «средних» версии: базовую бензиновую и дизельную модификации нам не предложат, как и дизельную «шестерку». Итоговый список включает в себя заднеприводную 330i, а также 320d в двух вариациях – с задним приводом или фирменным полным приводом xDrive. Своеобразное утешение в этом смысле – то, что все автомобили, которые привезут к нам, будут оснащены пакетом M sport с соответствующими подвеской и тормозами, а также спортивным М-рулем.

В интерьере «тройки» G20 нового немного – с учетом знания салонов современных BMW, конечно. Однако тенденция к унификации владельцев 3 серии может только порадовать: толстый руль – как у «пятерки», приборная панель и передняя панель схожи с теми, что мы недавно увидели на новом X5, и обновленный фиксированный «стик» автоматической коробки передач тоже узнаваем. Уже видны слезы на глазах М-драйверов, расстающихся с олдскульным рычагом ручного тормоза и не менее олдскульным вырезом для него в центральном тоннеле: теперь все так же строго, как и везде. Подлокотник симметричный, линии тоннеля – прямые, клавиши сгруппированы в единый блок, а единственная «фишка» — это перенос сюда же кнопки запуска двигателя.

Ориентация на водителя здесь, как и в других свежих BMW, теперь выражена в углах поворота двух крупных дисплеев. Любопытно, что экран виртуальной приборки здесь даже больше, чем тачскрин, разместившийся на передней панели – 12,3 против 10,25 дюйма! Организация самой панели стала чуть лаконичнее: к примеру, единственная «крутилка» осталась лишь у аудиосистемы, а климат теперь регулируется кнопками. Зато пространство между управляющими элементами и центральным тоннелем отдано крупному закрывающемуся отсеку, в котором разместилась беспроводная зарядка.

Задний ряд с учетом роста колесной базы на 4 сантиметра должен был стать просторнее – о сравнительных впечатлениях поговорим при более близком знакомстве, но уже сейчас можно сделать вывод о том, что места на заднем ряду вполне достаточно. Кстати, для заднего ряда теперь можно получить не только подогрев, но и собственный климат в опциональной трехзонной системе. А вот на объеме багажного отделения увеличение общей длины автомобиля на 8,5 сантиметров никак не сказалось: здесь абсолютно те же 480 литров, что и у седана предыдущего поколения.

Пара любопытных фишек, о которых с гордостью рассказывают в BMW, относится к программным. Так, ассистента парковки обучили новому трюку: он теперь способен запоминать последние 50 метров пройденного пути и проехать задним ходом по той же траектории.

А еще в третьей серии, имеющей тот же софт мультимедийки под именем BMW 7.0, что и у других новых моделей, дебютирует «умный персональный помощник» с голосовым управлением – то есть, аналог Siri от Apple, Алисы от Яндекса и других «виртуальных друзей». У него можно будет, к примеру, спросить, как работает та или иная функция, уточнить информацию по имеющимся оповещениям или попросить сменить трек в плейлисте. Правда, насколько урезанным будет его функционал на русском языке по сравнению с английским, пока неизвестно – но то, что ограничения будут, уже ясно.

Чего еще ждать?

После сегодняшней публичной премьеры остается ждать еще двух вех: появления автомобилей с другими силовыми агрегатами и старта продаж. По первому пункту все вполне предсказуемо: времена нынче такие, что базовая трехцилиндровая версия «трешки» уже не вызывает удивления, как, собственно, и обещаемая версия с трехлитровой рядной «шестеркой» на 370 л.с. Учитывая, что BMW предлагает у нас автомобили и с тремя цилиндрами, и с тремя бензиновыми литрами, российский рынок вряд ли обделят обеими версиями и для 3 серии. А вот появление у нас гибридов, которые, несомненно, пополнят глобальную линейку позже, уже под большим сомнением.

Вопрос старта продаж – тоже решенный: в Европе они стартуют 9 марта, и до нас первые машины тоже должны добраться весной. А вот сборка пока налажена только на трех заводах – в Германии, Китае и Мексике, и до калининградского Автотора дело если и дойдет, то не раньше следующего года.

Зато цены, даже российские, уже есть. Самая дешевая «трешка» в России – дизельная заднеприводная 320d за 2 580 000 рублей. Подорожание заметно: самая дешевая бензиновая 318i прошлого поколения стоит у нас от 1 940 000 рублей, а «аналогичная» 320d – 2 390 000. В полноприводном варианте новая 320d стоит от 2 720 000 рублей, а бензиновый заднеприводный вариант – самый дорогой: от 2 870 000 рублей. Раньше за 2,7 миллиона можно было купить полноприводную 330i, но раньше, как известно, и деревья были выше, и ручник механический…

Новый BMW 3-серии G20 2019: фото и цена, характеристики седана

Показ новой БМВ – это всегда громкое событие, которое еще долго освещается в прессе. Нет сомнения в том, что много шума наделает рестайлинг «тройки» БМВ – седана, который имеет кучу интересных опций и хорошие характеристики, стоящего при этом относительно недорого.

Новая модель в кузове G20 станет еще более агрессивной внешне и комфортней внутри. Также БМВ 3-серии 2019 года легко сможет потягаться в скорости со многим спортивными автомобилями.

Плюсы и все минусы БМВ 3 серии G20

Комфорт
Мультимедиа
Вместительность салона
Качество сборки
Коробка передач
Управляемость
Подвеска
Багажник

Отзывы владельцев BMW 3-серии G20

Из приятных опций: лазерные фары, навигация, комфортный доступ, память сидений, ассистент парковки, удобные спортивные сиденья, пакет освещения в салоне. Музыка Hi-Fi довольно средняя, если не сказать плохая. Но главное не это всё, а то, как она едет и управляется. BMW 3-шка G20 после Audi A3 Sedan — восторг! Машина настоящий генератор улыбки.

Климат — супер! Отлично дует, очень чуткий к изменениям настроек, ни с чем выше из авто не сравнить. Отдельно, при работающем «авто», регулируется общая интенсивность обдува и температура воздуха из центральных дефлекторов. Это класс. Зимой, хоть дизель, всё равно салон нагревается быстрей , чем обычное бензиновое авто выше. Т.к. работает электрофен.

Отзывы автовладельцев БМВ 3 серии G20 с фото на drive2.ru и auto.ru

БМВ 3-серии 2019 цены и комплектации

Цена нового БМВ 3-серии 2019 в России составляет от 2 580 000 до 2 870 000 рублей, седан предлагается в одной базовой комплектации, но с несколькими двигателями на выбор и множеством опций.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель, xDrive — полный привод

Технические характеристики BMW 3-серии G20

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Дизеля два – двухлитровый и трехлитровый, мощности которых, соответственно, равняются 165 и 295 силам. Из коробок передач можно будет выбрать либо автомат на восемь передач, либо механику на шесть. Показатели хоть и кажутся скромными, но на деле все куда лучше.

Видео тест-драйв нового BMW 3-серии G20

Внешний вид

Передняя часть новой БМВ 3-серии 2019 модельного года выглядит грозно. Можно найти такие элементы, как длинный рельефный капот, который под конец начинает немного загибаться к земле. Оканчивается крышка капота двумя подросшими решетками-ноздрями, отделанными по периметру и внутри хромом.

Стильно новый кузов будет выглядеть еще и сбоку. Сюда конструкторы привнесли разнообразный рельеф, который, в основном, сосредоточен в нижней части машины. Это и немного дутые арки колес, и юбка с вырезом в передней части для охлаждения тормозов, и другие элементы.

Меньше всего изменений получит задняя часть машины. Она и так выглядит превосходно, зачем что-то менять? Здесь красуется короткий багажник с аэродинамическим крылом на конце, необычной формы фары, некоторый рельеф и агрессивный обвес, дополненный двумя вырезами для выхлопной системы.

Салон

Внутреннее убранство своих моделей компания не меняла уже несколько лет. Из года в год перемены касаются лишь качества материалов и количества доступных опций. Новый БМВ 3-серии 2019 модельного года может похвастать неплохой кожаной отделкой салона, вставками из алькантары, металла и пластика, стилизованного под дерево.

Вид центральной консоли практически не поменялся. Как и всегда, основной элемент тут – монитор мультимедийной системы. Он может управляться либо касаниями, либо шайбой, либо жестами. Далее можно наблюдать дефлекторы и панели с обычными, аналоговыми кнопками, отвечающими за настройку климат-контроля, обогрева, а также остальных опций, влияющих на комфорт. Заканчивается консоль вместительным кармашком.

Тоннель, на этот раз, заполнен довольно слабо. Связано это с тем, что все больше настроек можно осуществлять через основной экран. Таким образом, на тоннеле остаются, в основном, исключительно различные кармашки и отверстия – подстаканники, разъемы для периферии и прочее. Также тут можно найти еще и мультимедийную шайбу, селектор трансмиссии, стояночный тормоз и подлокотник.

Кресла в новом BMW 3-серии G20 стали еще более удобными. Естественно, отделываются они хорошей кожей, регулируются электроприводами, а благодаря хорошему наполнению они могут еще и подстраиваться под тело каждого пассажира. Из опций тут можно найти обогрев и вентиляцию. Сзади можно найти удобный диван с регулируемой спинкой и системой подогрева. Также есть возможность разложить центральную часть спинки, чтобы она играла роль подлокотника.

БМВ 3 серии Седан — BMW 3 series

Едва выехав на дорогу, новый BMW 3 серии оставляет позади предрассудки и опережает самые смелые ожидания. В очередной раз легендарная модель является в новой ипостаси. Новый дизайн символизирует наступление новой эры. В движение совершенный спортивный седан приводится еще более мощными и экономичными двигателями. Новое решение: достаточно сказать: «ОК, BMW», — после чего новый автомобиль BMW 3 серии начнет распознавать голос и практически предугадывать ваши желания.

Некогда мечтать.

Дизайн нового BMW 3 серии.

BMW 3 серии всегда был лидером. Новый язык дизайна спортивного седана соединяет успешное прошлое с многообещающим будущим. Каждый элемент его облика обещает невероятное удовольствие от вождения.

НОВЫЙ BMW M340I XDRIVE.

ДОСТУПЕН ДЛЯ ЗАКАЗА С ИЮЛЯ 2019.

НОВЫЙ BMW M340I XDRIVE.

ДОСТУПЕН ДЛЯ ЗАКАЗА С ИЮЛЯ 2019.

Модель BMW M340i xDrive — новый взгляд на мощное ускорение. Этим она обязана 6-цилиндровому бензиновому двигателю M TwinPower Turbo мощностью 388 л. с. На дорогу эту мощность максимально эффективно передает тщательно настроенная 8-ступенчатая коробка передач M Sport и дифференциал M Sport.

Абсолютная мощность.

В мире автоспорта название BMW M ассоциируется с неограниченной страстью — это и есть BMW M340i xDrive. Цель: максимальные эксплуатационные характеристики каждого элемента. Для захватывающей дух ходовой динамики: новый выброс адреналина каждую секунду.

BMW M340i xDRIVE* WITH M TWINPOWER TURBO 6-CYLINDER PETROL ENGINE.

Корпуса наружных зеркал заднего вида цвета «серый церий» (металлик).

Панель приборов со специальным дисплеем М.

Сдвоенная решетка радиатора bmw с новым дизайном ламелей.

Купить BMW 3 серии (БМВ 3 серии) в Москве

Компания «Авто-Авангард» — официальный представитель немецкого автопроизводителя осуществляет продажу BMW 3 серии и обеспечивает профессиональный сервис авто.

«Авто-Авангард»: преимущества приобретения BMW 3 серии в салоне официального дилера

В продаже представлены автомобили БМВ 3 серии различных комплектаций и большой выбор дополнительных опций. Наша компания — официальный торговый представитель автоконцерна и предлагает:

Приобрести авто за полную стоимость или оформить его покупку в кредит.
Выгодные условия выкупа авто по программе trade-in.
Помощь на дорогах для корпоративных клиентов.

На этой странице Вы можете ознакомиться с особенностями комплектации модели BMW 3-ей серии. Подробную информацию об авто и условиями его покупки можно получить по телефону или на электронную почту по запросу.

BMW 3 Series 2019

Новый БМВ 3 серии 2019

Тип кузова седан
ПоколениеVII-2018 (G20)
КлассD-3
СборкаГермания
ПлатформаCLAR
Двигатели 2 дизельных, 1 бенз.
КПП 8 АКП
Разгон 5,8-6,9 cекунд
Привод задний / полный
Цена2 580 000-2 870 000 рублей
≈ от 37 000 $

Новая «трешка» BMW со сменой поколения переехала на модульную платформу CLAR, на которой построены старшие седаны, и существенно увеличилась в размерах. Модель серии G20 получила глубокую проработку вариаций подвески с опциональным задним дифференциалом с электронной блокировкой и стала первой БМВ, получившей интерактивного голосового помощника на базе Microsoft Azure.

Экстерьер

Седан третьей серии, традиционно самый консервативный из BMW, ныне обзавелся более яркой и спортивной внешностью, хотя силуэт и пропорции остались почти нетронутыми. Автомобиль серьезно вырос, особенно в длину (на 85 мм) и в ширину (на 16 мм). Высота почти не изменилась, но колея увеличилась и спереди (на 43 мм), и сзади (на 21 мм), а колесная база вытянулась на 41 мм.

новый бмв третьей серии 2019

Самая радикальная перемена в дизайне серии G20 — припухлые «ноздри» и фары, слегка разделенные линиями бампера. Причем дизайнеры создали для третьей серии четыре разных варианта переднего бампера в зависимости от пакетов оснащения, попутно избавившись от лишней линии, которая в F30 разделяла капот и бампер.

В очередной раз поменяли графику задней светотехники, добавив полоски светоотражателей под основными фонарями.

новый бмв 3 вид сзади

А еще новый седан имеет прекрасную аэродинамическую проработку: коэффициент аэродинамического сопротивления у версии BMW 320d равен всего 0,23. Не рекорд, но близко: среди массовых машин меньше только у нового седана Mercedes A-класса (0,22).

Интерьер

Тех, кто сидел в новом BMW X5, салон «трешки» не удивит: здесь точно такие же виртуальная панель приборов, толстый руль, центральная консоль и селектор автоматической КПП. Подлокотник симметричный, линии тоннеля – прямые, на него же переехала кнопка стартера. Блоки климат-контроля и управления наружным освещением стали кнопочными, а стояночный тормоз — электромеханическим.

салон нового бмв 3 серии 2018-2019

Ориентация на водителя здесь, как и в других свежих BMW, теперь выражена в углах поворота двух крупных дисплеев. Экран виртуальной приборной панели здесь даже больше (12,3 дюйма), чем центральный тачскрин, разместившийся на передней панели (10,25 дюйма). Операционка BMW OS 7.0 и графика виртуальных приборов идентичны с X5-м.

приборная панель bmw 3 2019

Пространство между управляющими элементами и центральным тоннелем отдано крупному закрывающемуся отсеку, в котором разместилась беспроводная зарядка.

эволюция дизайна интерьера бмв 3

Задний ряд, с учетом роста общих габаритов, колесной базы и все тем же багажников в 480 литров, должен стать просторнее. Для пассажиров сзади теперь можно получить не только подогрев, но и собственный климат с опциональной трехзонной системой.

Платформа, подвеска и трансмиссия

Платформа CLAR хоть и роднит седан третьей серии с «пятеркой» и «семеркой», однако передняя подвеска здесь не двухрычажная, а со стойками McPherson, что попутно означает отсутствие пневмоподвески.

Акцент был сделан на заточку управляемости: расположение центра тяжести понижено примерно на 10 мм, снаряженная масса уменьшена на 55 кг благодаря расширенному применению алюминия в конструкции кузова, изменена геометрия задней многорычажки.

новый bmw 3 series 2019

В базовой подвеске применены амортизаторы с прогрессивными характеристиками и гидравлическими буферами сжатия — это позволяет сгладить раскачку и уменьшить валкость.

Опцией будет спортивная М-подвеска с занижением на 10 мм, со значительно более жесткими пружинами, но похожей плавностью хода и энергоемкостью, что, отчасти является заслугой нового поколения шин run-flat.

Альтернативой подвеске M Sport будет топовое шасси M Adaptive с электронноуправляемыми амортизаторами.

На отточенную управляемость, кроме снижения веса и обновленной подвески работают еще несколько факторов. Во-первых, это идеальная развесовка 50:50. Во-вторых, это рулевое управление с опциональной системой с изменяемым передаточным отношением рулевого редуктора. В-третьих, и это еще одна опция — задний дифференциал с электронной блокировкой: такой доступен для самой мощной четырехцилиндровой бензиновой версии и машин с дизельной рядной «шестеркой», которые имеют индексы 330i и 330d соответственно.

Восьмиступенчатый «автомат» ZF и полный привод xDrive конструктивно не поменялись.

Двигатели и Трансмиссия

С моторами ситуация вообще менее понятная, чем с подвесками: представили пока не все агрегаты, а из тех, что представили, не все доедут до России.

Серия G20 стартует с пятью вариантами двигателей. У базового BMW 320i и версии 330i — двухлитровые «четверки» мощностью 184 и 258 л.с. соответственно. Альтернативный BMW 318d оснащается 150-сильным двухлитровым дизелем, а на BMW 320d этот же мотор развивает 190 л.с. Причем именно версия BMW 320d поначалу будет единственной, для которой можно заказать полный привод. А шестицилиндровый мотор пока положен только дизельному BMW 330d с трехлитровым двигателем на 265 л.с.

двигатель нового бмв третьей серии 2019

Однако для России эта гамма сокращена до трех средних модификаций: заднеприводные BMW 330i, BMW 320d и полноприводный BMW 320d xDrive. Зато все они стандартно оснащены М-пакетом с подвеской M Sport и тормозной системой M Sport.

Позже на свет должны появиться трехцилиндровая версия BMW 318i (140 л.с.) и «заряженная» BMW M340i c турбошестеркой 3.0 мощностью 370 л.с. Также ожидаются гибриды, а с 2021 года и чисто электрическая версия с собственным обозначением i4. Возможно, вспомогательный электромотор будет даже у заряженного седана BMW M3.

Оснащение и безопасность

Новый для БМВ интерактивный голосовой помощник на основе облачной платформы Microsoft Azure активируется фразами «Окей, BMW» или «Эй, BMW» и научен реагировать как на стандартные голосовые команды, вроде управления телефоном и навигацией, так и на более сложные вопросы про работу той или иной функции, уточнить информацию по имеющимся оповещениям или попросить сменить трек в плейлисте, но эти возможности пока сильно ограничены в русскоязычных версиях. Набор функций и навыков будет расширяться во время обновлений софта.

багажник бмв 3 серии 2019

Среди электронных ассистентов водителя — активный круиз-контроль с функцией стоп/старт и помощник движения задним ходом, которого обучили новому трюку. Он способен запомнить последние 50 метров пройденного пути и самостоятельно проехать по той же траектории в обратном направлении.
Светодиодные блоки ближнего и дальнего света, как и светодиодные дневные ходовые огни и противотуманки теперь доступны в базе. Опционально предлагаются адаптивные светодиодные фары BMW Laserlight, светящие на 530 метров.

Другие опиции, доступные для заказа в новой БМВ 3 серии 2019:

электропривод и вентиляция передних кресел
Подогрев передних и задних сидений
трехзонный климат-контроль
панорамная стеклянная крыша с люком
боковые стекла с шумопоглощающим покрытием
система экстренного торможения
помощник при проезде перекрестков
слежение за физическим состоянием водителя

системы следящие за линями разметки, объектами в слепых зонах зеркал заднего вида, дорожными знаками

Комплектации и цены

Новая генерация БМВ 3-серии предлагается в четырех линиях исполнения Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport, которые, как уже было отмечено, теперь легко отличить по переднему бамперу.

варианты бамперов нового бмв третьей серии 2019

В России BMW обещает М-пакет уже в стандартной комплектации для всех версий — со светодиодными противотуманными фарами и кожаным М-рулем. За доплату будут предлагать пакет Luxury Line, а также трехзонный климат-контроль, стеклянную крышу («окно» теперь на 100 мм длиннее) и шумопоглощающее покрытие боковых окон (для ветрового стекла такое уже «в базе»).

Производство седанов серии G20 начнут сразу на трех заводах: в Мюнхене, на совместном предприятии BMW-Brilliance в Шэньяне и на новом заводе в мексиканском Сан-Луис-Потоси. Если дело дойдет и до калининградского Автотора, то не раньше следующего года. Старт продаж уже известен: в Европе он начнется 9 марта, до России первые машины тоже должны добраться весной.

Видео

Новый BMW 3-Series 2017-2018 года

В нынешнем году немецкий автоконцерн «БМВ» выпускает сразу несколько новых и обновлённых моделей. Появление на рынке авто 3 серии 2017 года с индексом G20 – это не рестайлинг прежней модели, а совершенно новый автомобиль уже седьмого поколения. Его разработка и выпуск полностью подчинены новой стратегии компании, направленной на улучшение качества материалов и внедрение инновационных технологий при сборке машины. При этом покупатель уже не будет переплачивать за престижность и пафосность бренда, а должен за установленную цену получить по-настоящему роскошный автомобиль премиум класса.

BMW 3 Series 2017 – авто нового поколения

Немецкий компактный седан 7 генерации БМВ 3 серии 2017 собирают на платформе CLAR, которая специально разрабатывалась для новых моделей автомобилей с задним приводом, оснащаемых любыми видами силовых агрегатов.

От авто предыдущего поколения новая модель будет отличаться:

изменёнными пропорциями и размерами, увеличится длина моторного отсека и колёсная база, при этом станут более короткими передний и задний свес, что придаст автомобилю, подчёркнуто элегантный и спортивный, внешний вид;
более лёгким весом авто в новом кузове, за счет применения алюминиевых и карбоновых деталей, по аналогии с БМВ 7 серии;
лучшими аэродинамическими характеристиками, благодаря плавным, обтекаемым формам и новым пропорциям;
улучшенной устойчивостью и управляемостью, что обусловлено более широкой колеёй и низкой посадкой автомобиля;
новой линейкой силовых агрегатов из 4 бензиновых, 7 дизельных двигателей и гибридной установки, состоящей из ДВС на бензине и электромотора (такой автомобиль появится в продаже не ранее 2018 года).

В экстерьере BMW 3 Series new, как это видно из появившихся недавно фото баварской новинки, появятся:

более суженные фары головной оптики на LED элементах со светодиодными ДХО, выполненными в фирменном стиле от BMW;
новый рельефный передний бампер с широким воздухозаборником во всю его длину, и утопленными в боковых проёмах, круглыми противотуманными фарами;
вытянутый и более аэродинамичный капот.

Из особенностей интерьера можно отметить:

более просторный салон, отделанный высококачественными материалами;
новые кресла улучшенной комфортности и эргономичности;
специально разработанную для этой модели, развлекательно-информационную медиасистему BMW iDrive 6 с сенсорным дисплеем размером в 9 дюймов, управляемую голосом и жестами.

Главными из технических новшеств является возможность активировать голосом работу двигателя и отдельных электронных систем.

БМВ 3 серии 2017, технические характеристики авто

Приобретая спортивный седан BMW3 седьмого поколения, покупатель будет иметь широкий выбор силовых агрегатов, среди которых:

бензиновый полуторалитровый двигатель с рядным расположением 3 цилиндров на 1,5 литра объёмом (135 л. с.);
двухлитровый движок V4 объёмом 2,0 л, работающий на бензине (185 л. с.);
0 V4 мощностью 250 «лошадей»;
двигатель на бензине 3.0 V6 (325 л. с.);

четыре двухлитровых дизельных мотора мощностью 120–190 лошадиных сил;
три дизеля 3.0 V6 на 220–315 л. с.;
гибридная установка с двухлитровым бензиновым движком на 185 лошадей и электродвигателем мощностью 80 кВт, способная преодолевать без дозаправки 400 км.

В качестве трансмиссии к этим двигателям прилагаются МКПП на 6 ступеней и 8-диапазонная АКПП Steptronic, обкатанная уже на многих моделях этого немецкого бренда.

Из других параметров и характеристик новой BMW 3 Series 2017 – 2018 года следует назвать:

привод задний в большинстве модификаций либо полный интеллектуальный собственной разработки компании БМВ – xDrive;
разгон ТС от нуля до 100 км/ч в пределах 5,7–9,2 для различных силовых агрегатов;
затраты топлива при комбинированном цикле передвижения в пределах городской черты и по трассе 5,4–11,5 л/100 км, в зависимости от типа двигателя;
максимальная скорость 212–250 км/ч;
длина авто 4640 мм;
ширина 1820 мм;
высота 1430 мм;
колёсная база или расстояние между передней и задней осью шасси автомобиля 2970 мм;
клиренс 145 мм;
вес машины в снаряжённом состоянии при базовой комплектации 1450 кг;
диаметр колёсных дисков 18’’;
размер шин 224/45.

Комплектации новой БМВ 3 серии 2017

Серийный выпуск компактного авто премиум класса BMW 3 Series 2017 года должен вот-вот начаться в Германии. Но на сегодняшний день пока нет полностью объективной и достоверной информации на официальных сайтах относительно того, в каких комплектациях будет производиться новая модель 7 генерации. Единственное, что можно утверждать с большой долей вероятности – уровней оснащения будет достаточно много, о чём свидетельствует широкий выбор двигателей.

В конце июля – начале августа 2017 они стали официально продаваться в Австралии, где новая «тройка» БМВ выходит в следующих комплектациях:

318i – базовая модификация, имеющая стандартный набор оборудования, единый для остальных комплектаций, оснащённая полуторалитровым бензиновым мотором на 135 лошадей и линией дизайна серии Sport Line Shadow с 18-дюймовыми дисками, черными вставками в фарах, тонировкой задних фонарей, спортивными сиденьями, отделанными кожей и тканью и панелью приборов с дисплеем;
320i, со 185 -сильным бензиновым мотором и коробками автомат;

Уже в базовой комплектации БМВ 3 серии в кузове G20, предусматривается довольно серьёзный уровень оснащённости, который включает:

климатическую двухзонную систему;
регулировку кресел на 15 позиций;
электропривод крышки багажного отделения;
электронные системы курсовой устойчивости и АБС;
систему мультимедиа BMW iDrive 6 с экраном на 6,5’’;
навигационную систему Business;
кожаный многофункциональный руль;
велюровые коврики в салон;
противотуманные и головные светодиодные фары;
подогрев передних сидений;
запуск мотора без ключа и многие другие функции.

Тест драйв BMW 3 Series 2017

Старт мировых продаж нового БМВ 3 серии выпуска 2017–2018 модельного года состоялся совсем недавно, да и то в Австралии.

Тест драйвы этого автомобиля пока проводят специалисты компании БМВ. Но, по имеющимся в интернете видео, можно сделать определённые выводы:

простора в салоне «тройки» в новом кузове появилось больше, причем свободнее стали себя чувствовать и водитель с передним пассажиром, и те, кто разместится на заднем ряду сидений;
машина скоростная и динамичная, она имеет неплохой разгон и устойчива на большой скорости;
управляемость и маневренность на высоком уровне, автомобиль адекватно реагирует на повороты руля и хорошо держит дорогу, даже проходя повороты на скорости 180–190 км/ч;
шумоизоляция хорошая, до 160 км/ч работу мотора в салоне практически не слышно.

Больше информации о ходовых свойствах BMW 3 Series 7 поколения наверняка появится после старта продаж автомобиля в Европе и России.

Дата выхода новой БМВ 3 серии 2017

Как это было заявлено ранее специалистами компании BMW AG, обновление моделей её автомобилей должно завершиться летом 2017 года. Появление же BMW 3 Series 2017 в России можно ожидать не раньше осени нынешнего года. Нет пока информации и по ценам, за которые «тройку» новой генерации можно будет купить в российских автосалонах официальных дилеров. Учитывая, что в Австралии этот автомобиль продаётся на 800–1300 долларов дороже, в зависимости от комплектации, можно предположить, что для российского потребителя компактный седан премиум класса в кузове G20 обойдётся за 2,3–3,95 млн рублей.

БМВ 3 серии 2017, отзывы

Поскольку автомобиль нового поколения BMW 3 серия ещё не появился на европейском и российском рынке, говорить об отзывах владельцев преждевременно.

Но можно даже не сомневаться, что оценки новой работы баварских автомобилестроителей будут самыми положительными, ведь среди преимуществ новой модели премиальной тройки можно назвать: