Встречаем новый Toyota RAV4 Hybrid 2016

Ради ледников Арктики: тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid

Немного про мировой заговор

После пресс-конференции, предваряющей тест-драйв гибридного «Рафика», я под впечатлением даже задумался, можно ли закурить на улице, и не спровоцирует ли дым моей сигареты таяние ледников в Арктике. Вот что значит сила убеждения! Вам смешно, а маркетологи давно нащупали больную мозоль потребителя, боящегося Конца света, и усердно массируют ее.

Потом они поняли, что одним «кнутом» не обойдешься – сформировали эко-моду. В США владение Теслой стало обязательным атрибутом для считающего себя передовым состоятельного человека. Те, кому не хватает на Теслу, но хочется проявить заботу об экологии, покупают Toyota Prius.

В Москве, Питере и других российских мегаполисах народ озабочен таяниями ледников чуть более, чем никак, однако ввезенные «всерую» Теслы и вполне «белые» гибридные Лексусы нет-нет, а мелькают в потоке. Конечно, для массовой омологации тойотовских гибридов для продажи в России спрос слабоват, но интерес наметился.

Снаружи

Прошлая модель РАВ4 не отличалась интересной внешностью, и вряд ли с этим можно поспорить. В последней ипостаси она заметно посвежела. У Тойоты 2016 модельного года профиль остался прежним, а вот выражение лица поменялось. Теперь она выглядит как грамотно накрашенная девушка, у которой недостатки скрыты, а сильные стороны – подчеркнуты. Если «смыть макияж», получим почти тот же автомобиль, что и раньше. Ведь за исключением наведенных «глаз» и несколько сжатых «губ», кардинальных отличий нет.

Получилась не знойная красавица, но в этом и ее суть. Она доступна фактически во всех уголках планеты, поэтому призвана быть нейтрально симпатичной – чтобы не вызывать оскомину у представителей разных рас и вероисповеданий. Ну, как у Бегбедера: не худая и не толстая, не белая и не черная, не молодая и не старая…

Опознать гибрид, стоящий рядом с «обычной» бензиновой или дизельной версией, можно по голубому значку и, собственно, надписям Hybrid. А еще гибридная модификация выглядит как «почти Лексус» благодаря LED-светотехнике. Последняя у гибрида есть по умолчанию, у автомобиля только с ДВС – в топовых комплектациях. Также для гибридной Тойоты разработаны несколько уникальных цветов кузова. В остальном машины внешне одинаковые.

Внутри

В салоне складывается впечатление, будто дизайнеры попытались впихнуть всего понемногу, дабы всем угодить. Результат – кажется, что в салоне взорвался радиоприемник, клавиши и тумблеры от которого разбросало по всему торпедо. Но для тех, кто знаком с предыдущей моделью, это не новость, и многих упорядоченный хаос вполне устраивает. Первородная дзэн-эргономика, не иначе. Японцы считают, что так надо, поэтому не стали ничего кардинально менять, ограничившись локальным улучшением качества материалов и кое-какими дополнениями вроде розеточек и подстаканников. Также стал шире выбор текстуры обивки и ее цвета.

У гибридной модификации, как и полагается, уровень оснащения соответствует топовым «негибридным» версиям с ДВС. На руле — наппа, на дверях – алькантара. В темное время суток центральная консоль подсвечивается отдельными диодами – ничего сверхъестественного, но уюта придает. В наличии – отдельный инфо-дисплей на приборке, показывающий режим езды, и новый семидюймовый дисплей Toyota Touch 2 на консоли, который отображает отдачу и поглощение энергии, в зависимости от стиля езды.

Если увлечься наблюдениями, то можно и в кювет скатиться. Правда, на такие случаи в гибриде предусмотрена Toyota Safety Sense, включающая системы предупреждения фронтального столкновения и контроля за рядностью движения. А еще для нового РАВа теперь доступен подогрев форсунок омывателя, руля и лобового стекла, плюс система кругового обзора с автоматическим включением.

По простору внутри, как и раньше, всё очень неплохо. Места достаточно на любом месте, а сами сиденья комфортны и удобны для человека любой комплекции. Немаловажный плюс – возможность регулировки заднего дивана. Багажник один из самых больших в классе, поэтому говорить особо нечего – для семьи хватит с лихвой.

Из раздражающих факторов – всё тот же «взорвавшийся радиоприемник». Ну, не понимаю я, почему нельзя сгруппировать кнопки (особенно с похожими функциями) как-то более логично. Так, например, режим езды выбирается клавишами под козырьком приборной панели. Это пусть и не самое удобное место, но хоть клавиши друг возле друга. А вот подогревы – это нечто. Одна кнопка – возле руля, другая – на блоке климатической установки, а третья – на нижнем этаже многоярусной центральной консоли. Хорошо хоть руль не посередине… Впрочем, когда привыкаешь к расположению кнопок, перестаешь раздражаться. Но на это нужно время, и явно не один день и даже не одна неделя.

На ходу

Для Toyota RAV4 Hybrid силовую установку позаимствовали у Lexus NX300h. Причем ее даже немного усовершенствовали. Гибридный РАВ4 может быть как передне-, так и полноприводным. В первом случае ДВС сопряжен с одним электромотором (расположен спереди), во втором – с двумя, один из которых установлен на задней оси и отвечает за вращение задних колес, делая машину полноприводной. Да-да, никакого кардана здесь нет!

Что любопытно, независимо от типа привода, суммарная мощность силовой установки одинаковая. Но и это еще не самое интересное. Ведь передний электромотор имеет мощность в 143 силы, задний – 68 л. с., а вот 2,5-литровый бензиновый двигатель развивает 155 сил. Суммарно же японцы считают 197 сил. Но это не значит, что тойотовские инженеры плохо учили арифметику. Логика в другом – высчитывать мощность электромоторов в лошадиных силах все равно, что измерять длину попугаями. Не вдаваясь в подробности расчетов (лучше сделаем об этом отдельную статью), никакой ошибки нет. 155 л. с. плюс 143 л. с. плюс 69 л. с. в случае с Toyota RAV4 Hybrid будет равно 197 л. с.

Как и все гибриды, RAV4 стартует бесшумно. Если посильнее надавить на педаль газа, ожидаемо включается ДВС. Всего предусмотрено три режима езды: EV Mode, Eco Mode и Sport. В первом случае можно ехать сугубо на электрике, но недолго – всего 2 километра, да еще и со скоростью до 55 км/ч. Во втором режиме можно совмещать приятное с полезным – играть в эконом-ралли, то подзаряжая, то разряжая аккумуляторы так, чтобы как можно дольше проехать с минимальным расходом топлива.

О работе коробки передач могу сказать только хорошее. Вариатор e-CVT с виртуальными шестью передачами не «тупит» и прекрасно справляется с задачами. Еще понравилась тихоходность на высоких скоростях – в списке доработок рестайлинга числится усиление шумоизоляции. Подвеска, как и прежде, энергоемкая и настроена на комфорт. Единственный нюанс – 18-дюймовые диски на низкопрофильной резине. Да, красиво, но даже на испанских дорогах было жестковато.

Что в итоге?

А теперь о практичном. Заявленный средний расход Тойоты – 5,1 литра, у меня же лучший показатель получился на уровне 6,3 литра. Где же экономия? Дизельный Форд Эскорт в 90-е годы со старомодным мотором Endura, еще безо всяких Коммон Рейлов, кушал примерно столько же. Да, он не мог разгоняться до 100 км/ч за 8,3 секунды, а РАВ4 – может. Но если пришпоривать кроссовер, то ни о какой экономии и речи быть не может! Электромотор сможет работать только на ускорение. Так что же, все бессмысленно?

Похоже, что практического смысла в таком автомобиле и правда немного. Но что если расценивать электромоторы не как средство борьбы с глобальным потеплением (тем более что само его существование – под вопросом), а как помощников в получении удовольствия? Судите сами: электромоторы добавляют лишние «лошадки» без роста объема и расхода топлива. А еще – у полноприводного RAV4 Hybrid нет муфты подключения задней оси! А раз нет муфты, то нечему перегреваться при буксовании в грязи…

Эх, проверить бы эту машину на легком бездорожье, столкнув в противостоянии с обычной «бензинкой»! Если, конечно, Toyota созреет до поставок гибридов в Россию. Ведь пока об официальных продажах речи не идет… Что ж, внизу публикации есть опрос, и все желающие опробовать гибрид в действии могут выразить готовность за это заплатить.

ВАМ ПОНРАВИТСЯ НОВЫЙ TOYOTA RAV4 HYBRID, ЕСЛИ:

• Вы любите быть в тренде;
• Вам нравится сочетание динамики и экономичности, но не нравятся дизели;
• У вас нет денег на гибридный Лексус.

ВАМ НИ К ЧЕМУ НОВЫЙ TOYOTA RAV4 HYBRID, ЕСЛИ:

• Вы не любите разбросанные по торпедо клавиши;
• Слишком новые технологии вселяют в вас опаску;
• Тойота слишком скучна для вас.

Матчасть

Гибридная силовая установка не потребовала радикальных изменений платформы МС второго поколения, на которой RAV4 «стоит» начиная с 2005 года (позднее различные ее версии легли в основу множества моделей, от Auris до Alphard). Прежними остались и передняя подвеска McPherson, и задняя на двойных поперечных рычагах. Главным же новшеством стало то, что вместо карданного вала в центральном тоннеле проходит мощная шина, соединяющая «голову» с двумя 20-килограммовыми батареями никель-металл-гидридных аккумуляторов, расположенными под задним сиденьем (а в полноприводном варианте — еще и с 68-сильным задним электромотором).

Не произошло революционных перемен и в переднем модуле, где вместо обычной коробки передач установлен блок, состоящий из главного электродвигателя, генератора и так называемого электромеханического вариатора. Он не имеет ничего общего с традиционными клиноременными или клиноцепными вариаторами, будучи конструктивно ближе к традиционному «автомату» с планетарными механизмами. Только здесь планетарная группа одна, и на ее элементы, именуемые в механике солнечной шестерней, планетарной шестерней и водилом, «завязаны» соответственно: генератор, электромотор и бензиновый двигатель. Блокируя или «распуская» те или иные пары, электроника плавно варьирует передаточное отношение, оптимально соединяя усилия двух двигателей, недаром данная технология запатентована «Тойотой» в конце прошлого века под названием Hybrid Synergy Drive.

Довольно любопытен и ДВС, используемый «гибридом». 2,5-литровый агрегат 2AR-FXE относится к обширному семейству AR, куда входят также большая 2,7-литровая «четверка» от моделей Venza/Highlander и двухлитровый турбомотор от Lexus NX 200t. Конструктивно эти двигатели схожи с представителями предыдущей серии AZ, знакомыми по обычному двухлитровому «рафику», но главная изюминка здесь — усовершенствованная система двойного изменения фаз газораспределения VVT-iW, позволяющая двигателю работать по циклу Аткинсона, он же цикл Миллера, он же пятитактный цикл (в отличие от четырехтактного цикла Отто). Смысл состоит в том, что впускные клапаны закрываются позже, чем обычно, процессы впуска и сжатия перекрываются, и возникает понятие эффективной степени сжатия, которая оказывается ниже геометрической. В результате можно повысить степень сжатия и, соответственно, КПД двигателя без риска детонации, то есть снизить расход топлива. Главный минус такого решения — меньшая пиковая мощность, чем при цикле Отто, и более узкий диапазон оборотов эффективной работы: например, версия 2AR-FX без такого механизма выдает от 169 до 180 л. с. против 155 л. с. у RAV4 Hybrid. Нивелировать эти негативные моменты помогают либо турбонаддув, которого в нашем случае нет, либо гибридные технологии.

Встречаем новый Toyota RAV4 Hybrid 2016

Новый Toyota RAV4 Hybrid 2016 представлен публике. Рассмотрим главные измененные черты, на что способен внедорожник, его цену и официальные фотографии.

• Экстерьер внедорожника
• Интерьер
• Безопасность
• Характеристики
• Стоимость
• Фотографии и видео

Как и принято, в любого автомобильного производителя, к Новому Году представлять новую или обновленную модель. Toyota не осталась в стороне, и представила свои новые и обновленные модели. Одним из представленных на автошоу в Ню-Йорке стал внедорожник RAV4 с гибридной установкой на борту, став одним из восьми гибридов от Toyota.

Дизайн Toyota RAV4 Hybrid 2016

Сказать, что RAV4 прошел полный редизайн никак нельзя, скорей это похоже на подтяжку лица и обновления задней части внедорожника. Передняя часть изменилась в сравнении с предыдущей моделью. Решетка радиатора возле эмблемы стала меньше и уже. Часть решетки под эмблемой так же стала длинней, в предыдущей модели она была шире и не столь длинной. Нижняя часть бампера RAV4 открыта, для хорошей подачи воздуха в двигатель.

Передний бампер стал открытым и большим, тем самым наддав Toyota RAV4 более острой формы спереди. За бампером изменились и передние фары, став вытянутыми к центру решетки и немного уже, нежели предыдущие модели. По сторонам, в нижней части бампера дизайнеры разместили противотуманные фары.

Не сюрприз для знатоков, что Toyota и Lexus берут один у другого части автомобилей, колесную базу, двигателя или другие вещи. В этот раз так же RAV4 показал, что некоторые части основания он взял от кроссовера Lexus NX. Что касается гибридной установки, то взят он был с NX300h.

Боковая часть напоминает предыдущую модель RAV4, зеркала с повторителями поворотов и подогревом, форма дверей осталась такой же. Нижняя часть и над колесами подчеркнута черной пластиковой окантовкой, которая придает строгости внедорожнику. Задние стопы стали более вытянутыми и тянутся на части задних крыльев.

Задняя часть RAV4 Hybrid, изменилась не много крышка багажника, стала более удобней и больше. Убрали ступеньку над бампером, которая постоянно мешала при погрузке габаритных грузов. На крышке багажника, в правом нижнем углу расположили надпись Hybrid, которая указывает на наличие гибридной установки.

Задние фонари разместили на крышке багажника, они стали вытянутыми и хорошо заметны даже на дальнем расстоянии и основаны на светодиодной оптике. Стекло крышки багажника сделали более обтекаемым и выпуклым. На стекле разместили дворник, над стеклом спойлер с повторителем стопов. Чуть выше спойлера, на крыше RAV4 Hybrid разместили антенну, для радио в виде плавника акулы. На крыше расположили крепежи для багажника.

Что касается расцветки Hybrid, то будут доступны цвета на выбор:

• Белый;
• Черный;
• Синий;
• Серый;
• Серебристый.

Размеры кузова нового внедорожника составят:

• длинна RAV4 Hybrid 4600 мм;
• ширина составляет 1844 мм;
• высота внедорожника 1674 мм;
• колесная база – 2659 мм;
• клиренс 160 мм.

С такими параметрами, минимальный разворот гибрида RAV4 составляет 4,6 м., учитывая, что масса не снаряженного автомобиля 1792 кг, а снаряженного 2245 кг. Объем топливного бака так же не особо большой, всего 70 л., так как часть пути полагается на гибридную установку. На LTD комплектацию будут установлены 18? хромированные диски, для XLE модели 17? легкосплавные диски.

Интерьер Toyota RAV4 Hybrid

Поступление нового автомобиля на рынок продаж всегда интересует автолюбителей интерьером, так как снаружи, то одно, а внутри комфорт и дизайн совсем другое, что бросается в глаза и ощущается при управлении автомобилем.

Передняя панель RAV4 Hybrid немного отличается от предшественника. Посередине бросается в глаза сенсорный 7? дисплей аудиосистемы, который одновременно выполняет функцию монитора для камеры заднего вида. Так же на дисплее показываются карты навигации. По бокам от дисплея расположили отверстия для вентиляции, а под дисплеем панель управления климат-контролем и кнопка Start/Stop двигателя. Такими вещами мало удивить покупателя, но производители Toyota говорят, что это будет в стандартной комплектации RAV4 Hybrid.

Дизайнеры Toyota решили учесть все пожелания от уже существующих обладателей RAV4 и улучшили как переднюю панель, так и качество материала обшивки салона автомобиля. Передняя панель обшита кожей, так же как и салон автомобиля и вставки на дверях.

Покупателю будет доступный салон таких расцветок:

• Серый;
• Черный;
• Цвет лесного ореха;
• Коричнево-черный.

Рулевое колесо, сделано в стиле Toyota, обшито кожей и немного приплюснутое сверху и снизу, посередине расположили эмблему Toyota и подушку безопасности, так же рядом расположили кнопки управления музыкой, мобильной связью и другими функциями. Не обошлось без функции регулировки руля под водителя, что немало важным бывает для внедорожников.

За рулем расположили панель приборов. Посередине расположили 4,2? дисплей, для показа информации о состоянии RAV4 Hybrid и функциях. На дисплей выводится, экономия езды, заряд и состояние батареи, так как это Hybrid. Информация о АКПП, состоянии двигателя, температура и другие показатели.

Слева под панелью управления RAV4 расположили кнопки регулировки и управления зеркалами заднего вида. Справа от руля, под панелью климат-контроля расположили кнопки выбора стиля езды, эко режим, подогрев сидений, зарядка от USB и обычного прикуривателя. Хочется отметить, что для RAV4 Hybrid хорошо продумали ручник и рычаг КПП, расположили, таким образом, чтоб легко было переключатся и в любой момент затянуть ручник.

Безопасность внедорожника RAV4 Hybrid

Безопасность Toyota RAV4 Hybrid 2016 не уступает по надежности такому производителю как Volvo. Инженеры с каждой новой моделью внедряют все новые и новые технологии, таким образом, улучшая безопасность водителя и пассажиров. В RAV4 Hybrid установлена последняя разработка от Toyota, система TTS (Toyota Safety Sense), которая способна предотвратить столкновения, выдерживая дистанцию при движении и маневрах автомобиля. Благодаря большому количеству сенсоров, датчиков и камер водителю RAV4 выводится максимально точная информация об автомобиле и обстановке на дороге.

Не обошлось и без подушек безопасности, которые Toyota устанавливает как стандартный набор, начиная с базовой комплектации, так же как и ремни безопасности. В обе комплектации гибрида RAV4 будет установлена система контроля мертвых зон, способная оповестить водителя о рядом едущем автомобиле.

Что касается камер, то не только заднего вида, но установлены они по всему периметру RAV4. Выбрав на главном дисплее функцию кругового осмотра, можно увидеть автомобиль сверху и благодаря проекции камер, то, что находится вокруг автомобиля.

В RAV4 XLE комплектацию будет включен круиз-контроль, которого нет в LTD комплектации. Но в LTD есть функция автоматического контроля света, способная включить и выключить фары в нужный момент, по неизвестной причине автоматику не установили на XLE модель.

В целом это еще не полный список вспомогательных систем и систем безопасности, которые будут установлены на гибридные комплектации RAV4.

Характеристики RAV4 Hybrid

Немало важным, и самым интересным является характеристика гибридного внедорожника. На обе комплектации RAV4 Hybrid установлен DOHC четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л. Мощность такого агрегата составляет 112 л.с., как помним то это гибридная модель, но в отличии от стандартного электрического двигателя, на RAV4 Hybrid установлено два электрических двигатели, один спереди, второй сзади. Совокупно обе системы выдают мощность в 194 л.с. и крутящий момент 206 Нм.

В пару к таким двигателям на RAV4 установлена автоматическая вариативная трансмиссия ECVT, с помощью электроники и автоматики передает крутящий момент на четыре колеса RAV4, с приоритетом на передний привод колес. Задние колеса подключает автоматика, когда начинается пробуксовка или нагрузка на передние увеличивается. Так как коробка Hybrid вариативная, то при торможении используется сила двигателя, и излишний заряд передается для зарядки батарей, кроме того, при экономной езде, электроника так же подзаряжает батареи, о чем свидетельствует индикатор на панели приборов.

Водитель может выбрать три режима езды: Sport, ECO и EV, последний предполагает езду только на электродвигателе, по словам производителя, в таком режиме RAV4 Hybrid способен проехать километр или полтора на самых низких скоростях.

Расход топлива в RAV4 Hybrid составляет 6,92 л/100км при езде за городом, по городу расход 7,60 л/100км и при смешанном цикле 7,1 л/100км. В сравнении с обычным RAV4 у которого расход составляет по городу 10,7 л/100км, за городом – 8,1 л/100км, смешанный цикл 9,41 л/100км, можно сказать, что Hybrid довольно экономный и быстро оправдает затраты на топливо.

Разгон гибридной модели от 0 до 100 км/час составляет 8,3 секунды. Как видно, то будет доступен только бензиновый двигатель и одного объема. Главными конкурентами RAV4 будут Honda, Nissan и Mitsubishi, которые так же в новом году представят свои гибридные модели.

Цена на Toyota RAV4 Hybrid 2016

Стоимость Toyota RAV4 Hybrid будет зависеть от комплектации, так розничная цена на XLE составит 28370$, для комплектации LTD цена 33610$.

Видео с Toyota RAV4 Hybrid 2016:

Остальные фотографии Toyota RAV4 Hybrid 2016:

Toyota RAV4 Hybrid 2016

Японский автопроизводитель Toyota впервые представил RAV 4 на выставке в Нью-Йорке в 2015 году. Массовый выпуск и продажи стартовали уже через год. Автомобиль обладает мощными техническими характеристиками и высокой экономичностью.

Автокомпания Toyota всегда отличалась высоким качеством своей продукции. На этот раз производитель авто предложил автолюбителям новый кроссовер гибрид, главным преимуществом которого является экономичность. Под капотом этого автомобиля спрятаны 192 лошадиные силы, что делает его самым мощным из всей линейки 2016 года.

Технические характеристики Toyota RAV4 Hybrid 2016

Благодаря гибридному двигателю Toyota RAV4 обладает неплохими техническими характеристиками. Автомобиль энергоэффективный и имеет небольшой расход топлива. В движение его приводит 196 лошадиных сил, вырабатываемых электрическим и бензиновым двигателями. Максимальная скорость внедорожника — 180 км/час.

Двигатель

Автомобиль двигается с помощью бензинового и электрического двигателей. Бензиновый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель обладает объемом в 2,5 л и выдает общую мощность в 196 л.с. Дополнительно в Toyota RAV4 Hybrid установлен электродвигатель. Основные характеристики приведены в таблице.

Электродвигатель размещен под крышкой капота и взаимодействует с двигателем внутреннего сгорания, обладает мощностью в 68 л.с.

Согласно паспортных данных этого автомобиля, можно сделать вывод что он самый мощный и самый экономичный с линейки 2016 года.

Динамика

Автовладельцы отмечают отличную динамику Toyota RAV4. Гибрид разгоняется до скорости в 100 километров за 8,3 секунды. Автомобиль имеет зауженный задний бампер, что делает его более обтекаемым. Максимальная скорость которую может развить внедорожник — 180 км/час.

Батарея и пробег

Toyota RAV4 оснащен бензиновым и электродвигателем. Заряжать батарею не надо — она заполняется от работы самого автомобиля (например, при торможении). Уровень заряда батареи можно увидеть на экране приборной панели. На ней же отображается какой двигатель на данный момент приводит в движение ваш автомобиль.

Срок годности батареи не ограничен. Производитель гарантирует ее работу на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля. Внедорожник отличается высокой экономичностью. Объем бака — 56 литров. Расход топлива автомобиля составляет:

• по городу — 5,1 л на 100 км пути;
• за городом — 4,9 л на 100 км.

Трансмиссия, подвеска

Автоматическая планетарная коробка передач типа E-CVT доступна для управления вручную на шести позициях. Возможны три режима езды:

• EV – Mode — движение автомобиля полностью на электрической тяге;
• ECO – Mode — перевод двигателя в экономичный режим благодаря уменьшению чувствительности педали газа;
• Sport — работа автомобиля на полную силу. Применяется на холмистой местности.

Обе подвески независимые:

• передняя — McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости;
• задняя — многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза:

• передние — дисковые вентилируемые
• задние — дисковые

Размер шин — 225/65 R17.

Внешний вид

Отличительной чертой автомобиля стало голубое обрамление логотипа. Внешний вид Toyota RAV4 привычный как для внедорожника — громоздкие размеры, литой корпус, 18 – дюймовые диски. Пятиместный автомобиль достаточно просторный. Мощный передний бампер и менее габаритный задний создают хорошую обтекаемость автомобилю. Модель оснащена светодиодными LED фарами и противотуманками.

Габариты авто:

• длина — 460,5 см;
• ширина — 184,5 см;
• высота — 168,5 см.

Автомобиль доступен в девяти цветах. За перламутр или металлик придется доплатить.

Интерьер

Интерьер внедорожника современный и эстетичный. Салон автомобиля отделан натуральной или искусственной кожей в зависимости от комплектации.

Руль, панели и подлокотники тоже обтянуты искусственной кожей или замшей.

Цветовая гамма — темные тона. В общем интерьер напоминает более классический и сдержанный стиль.

Приборная панель

Приборная панель гибрида расположена над рулем. На дисплей в 4,2 дюйма, выводится основная информация об автомобиле (заряд батареи, запас топлива, данные о двигателях). По обе стороны дисплея находятся тахометр и спидометр. Справа от водителя размещена аудиосистема, кнопки управления кондиционированием и системой безопасности.

Мультимедиа

Мультимедиа размещена справа от водителя. Жидкокристаллический 7-дюймовый экран дает возможность прослушивать MP3, радиостанции и оснащен разъемом для карты памяти. Мощность и чистоту звука гарантируют 6 динамиков, размещенных по периметру автомобиля.

Центральная консоль

Центральная консоль в зависимости от комплектации может быть отделана в кожу или пластик. По поводу ее эргономики возникают вопросы, ведь двухуровневый дизайн придает неудобство в пользовании. Автовладельцы считают спорным такое размещение кнопок управления мультимедиа и системой кондиционирования, ведь часть из них просто не видно с водительского кресла.

Первый и второй ряд сидений

Внедорожник с комфортом вмещает пять пассажиров. Сиденья эргономичные и продуманные до деталей. Все кресла оснащены функцией двухрежимного подогрева. Водительское сиденье регулируется по высоте и наклону спинки, а второй ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника в два раза.

Отделка — кожа или ткань в зависимости от комплектации модели. Запас пространства перед обоими рядами сидений достаточный, что дает возможность с комфортом расположиться.

Багажное отделение

Внедорожник оборудован вместительным багажником, объем которого равен 501 л, а если сложить второй ряд сидений, то освобождается пространство на 1633 л. Также есть место для хранения вещей в переднем и заднем подлокотниках, карманах на первом ряду сидений. На передней консоле и подлокотнике второго ряда сидений установлены держатели для стаканов.

Цвет салона

Цвет салона выполнен в темных тонах, что придает автомобилю большей презентабельности. Доступны такие цвета:

Материалы отделки высококачественные. В зависимости от комплектации возможно встретить автомобиль с кожаным салоном или в отделке из кожзаменителя и ткани.

Безопасность

Автомобиль обладает высоким уровнем безопасности. Toyota RAV4 оснащена подушками безопасности:

• фронтальные;
• боковые для водителя;
• боковые для пассажира переднего ряда видений;
• коленные для водителя.

Также система безопасности авто представлена надежной системой торможения, системой стабилизации авто, противобуксовочной системой, датчиками давления в шинах. Дополнительно гибрид можно укомплектовать такими системами:

• распознавания дорожных знаков;
• предупреждения о столкновении с экстренным торможением;
• контроля усталости водителя;
• контроля полосы.

Комплектация и цены Toyota RAV4 Hybrid 2016

В стандартной самой дешевой комплектации гибрид оснащен кондиционером, тканевой обивкой сидений, аудиосистемой с 4 динамиками, подушками безопасности, 18-дюймовыми колесами. В более дорогих вариациях продавец предлагает кожаный салон, климат-контроль, более мощную мультимедийную систему, электропривод водительского кресла и дверей багажника. Также дополнительно возможна установка систем безопасности.

Цены на официальном авторынке России стартуют от 1 560 000 рублей. В Украине стоимость автомобиля Toyota RAV4 Hybrid 2016 составляет около 730 000 гривен.

Кому подойдёт Toyota RAV4 Hybrid?

Toyota RAV4 Hybrid 2016 отлично подойдёт для поездок на длинные расстояния, путешествий всей семьей за город. Автомобиль достаточно просторный, имеет много места для багажа и отличается высокой экономичностью.

Главный конкурент

На данный момент на авторынке насчитали 52 модели, которые могут считаться конкурентами гибридная Toyota RAV4 2016. Среди них выделяют модели Hyundai Tucson 2013 и Nissan Terrano. Цена на Tucson стартует от 1 200 000 рублей. Максимальная скорость автомобиля — 180 км/час, а расход топлива в городе — 6 литров.

Стоимость Nissan около 1000 000 рублей в зависимости от комплектации. Что касается технических характеристик, то этот автомобиль максимально разгоняется до 180 км/час, а расход топлива составляет 7 л. при передвижении по городу. Но все же отметим, что RAV4 пока считается самым экономичным и мощным гибридным внедорожником.

Отзывы владельцев Toyota RAV4 Hybrid

Проанализировав данные, собранные от владельцев Toyota RAV4 Hybrid, можно выделить следующие положительные и отрицательные стороны этой модели автомобиля, которые помогут потенциальному покупателю сделать свой выбор.

Плюсы Toyota RAV4 Hybrid:

• тишина хода;
• экономичность, низкий расход топлива;
• высокая мощность;
• экологичность;
• привлекательный дизайн;
• доступная цена;
• много места для багажа.

Минусы:

• нет подсветки багажника;
• непродуманная эргономика;
• нет подсветки стеклоподъемников.

Заключение

Автомобиль Toyota RAV4 Hybrid 2016 — самый мощный и экономичный гибрид со всей линейки 2016 года. Он обладает хорошими техническими показателями и доступной как для внедорожника ценой. Проанализировав характеристики ближайших конкурентов RAV4, можно сказать что этот автомобиль по показателю экономичности и эффективности превосходит своих соперников.

Японский внедорожник Toyota Rav4 Hybrid

Концерн Toyota впервые представил кроссовер Rav4 Hybrid в Нью-Йорке в 2015 году. Через год машина стала самой продаваемой в Америке. Современное авто отличается повышенной экономией топлива, мощностью и экологичностью. По общей отдаче гибридной силовой установки модель сравнима только с Лексусом.

Toyota RAV4 Hybrid: дизайн

Внешность японского гибрида различается в зависимости от года выпуска:

• Рав4 производства 2016 года с двигателем типа гибрид – кузовная часть не отличается от стандартных кроссоверов. Фирменная радиаторная решетка узкая, контуры фар заострены. Корма массивная, выштамповка нанесена на крылья спереди и крышку багажника;
• версия 2018 года поставляется в 7 вариантах отделки кузова, но его очертания остались неизменными. Рестайлинг коснулся литья корпуса, светодиодных противотуманок и легкосплавных дисков с 5-ю спицами типа Sport или Super Chrome на 18 дюймов;
• авто от Toyota модели RAV4 Hybrid в 2019 году планируют выпускать в солидном кузове, который отличается большими габаритами. Машина с модульной платформой TNGA оснащена массой встроенных опций для безопасности вождения.

Важно! У всех версий РАВ4 вместо вариатора установлена автоматическая КПП E-CVT.

Интерьер

Поскольку новые гибридные на территории России не представлены, целесообразно рассматривать модель 2016 года.

Салон отличается добротной отделкой, эстетичностью и современным видом. В зависимости от комплектации Тойота выпускает Рав4 с двигателем типа гибрид с креслами, рулем, панелью и подлокотниками, обтянутыми замшей или натуральной кожей. Бренд предпочитает темные тона для интерьера этого внедорожника, поэтому его оценят поклонники сдержанной классики.

Приборная панель

Архитектура панели выстроена по принципу двухэтажной компоновки. Она расположена над рулем. Основную информацию об уровне заряда аккумулятора, количестве топлива, моторах можно уточнить на 4,2-дюймовом дисплее. По обеим сторонам монитора расположены спидометр и тахометр. Кнопки управления климат-контролем и безопасностью находят справа от водителя.

Мультимедиа

Справа от водительского кресла находится мультимедийная система Entune. Сенсорный ЖК-экран размером 7 дюймов позволяет включать музыку с карты памяти или слушать радио. По периметру машины находятся 6 динамиков стереосистемы. Из мультимедиа стоит отметить камеру заднего вида с полным углом обзора и Siri Eyes Free.

Центральная консоль

Отделка центральной консоли – экокожа или пластик в зависимости от комплектации. Эргономика не совсем удобна за счет двухуровневого дизайна. Кнопки управления кондиционером и мультимедиа с водительского места не просматриваются.

Первый и второй ряд сидений

2,85 м 3 салона из общего объема (3,85 м 3 ) отведено для пассажирских мест. В Рав4 с двигателем типа гибрид могут поместиться 5 человек. Наклон и высоту водительского кресла можно отрегулировать, второй ряд сидений – сложить, чтобы получить больше места для багажа. У передних сидений есть двухуровневый подогрев. Между ними находится подлокотник с покрытием SofTex, где есть внутренняя ниша для хранения мелочей.

Багажное отделение

Общий объем багажника при разложенных задних сиденьях – 1 кубометр, но если их сложить, полезная площадь увеличивается вдвое. На первом ряду кресел есть карманчики, в подлокотниках пассажирского ряда – держатели для стаканов.

Двигатель

Классическую силовую установку, запатентованную Тойота, получил и Рав4 гибрид. Бензиновый ДВС на 2,5 л выдает 112 лошадей и крутящий момент 279 Нм. Он работает по принципу цикла Аткинсона с настройкой фаз распределения газа и поздним закрытием клапана впуска.

Электромотор отличается крутящим моментом 270 Нм, работает на 141 л.с. Независимый задний двигатель добавляет дополнительные 67 «лошадок». Общая производительность гибридной установки – 192 л.с.

Технические характеристики

Технические параметры машины зависят от года производства.

Версия 2016 года

• тип мотора – 4-х цилиндровый DOHC с системой Dual VVT-i;
• привод – полный, с распределением крутящего момента 50:50 между передней и задней осью;
• подвеска – независимая, спереди – МакФерсон, сзади – многорычажные;
• тормоза – дисковые, у передних есть вентиляция;
• габариты – 4605х1845х1670 мм;
• колесная база – 2660 мм;
• дорожный просвет – 190 мм;
• объем бака для горючего – 60 л;
• рулевое управление – с электроусилителем.

Модель 2018 года

• ДВС – 2,5 л тип inline 4 с системой Synergy Drive;
• тип привода – полный;
• мощность – электромотор на 67 л.с., бензомотор на 154 л.с.;
• габариты (длина и ширина) – 4570х1845 мм;
• расцветка кузова – 7 вариантов;
• колесная база – 2660 мм;
• опции – контроллер «мертвых зон», автоматическая параллельная парковка, распознавание голоса, спутниковая радиосвязь Sirius XM.

Новинка 2019 года

• ДВС – на 2 л мощностью 149 л.с.;
• тип привода – передний;
• безопасность – 7 подушек, системы ESP, Handsfree, хелпер старта при подъеме, противотуманки;
• начинка – климат-контроллер, подогрев передних кресел и зеркал, регулятор руля и водительского сиденья;
• габариты — 4650х1865х1705 мм;
• багажник – 600+1050 л (сложенные задние кресла);
• просвет колес – 200 мм;
• диаметр колес – 19 дюймов;
• сервисы- мультимедиа Entune 3.0, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, раздача Wi-Fi , есть Amazon Alexa, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожной разметки и знаков;
• КПП – 8-ми ступенчатый автомат;
• трансмиссия — Dynamic Torque Vectoring AWD с персональными муфтами задних колес;
• противобуксировка – алгоритм задается системой Multi-Terrain Select.

Важно! Информацию об общей мощности силовой установки и особенностях электромотора производитель пока не разглашает.

Динамика

Возвращаясь к машине с двигателем гибрид выпуска 2016 года – Рав4, целесообразно рассмотреть динамику. При массе 1780 кг он уверенно стоит на колесах при повороте, спускается на скорости без рисков перекидывания.

Машина достаточно тихая, но для бесшумной езды можно перейти в режим EV с оповещением переходов об остановке. Его ограничения не позволяют перейти на скорость выше 40 км/ч. Чтобы сэкономить топливо, можно выбрать программу ECO, но она снижает эффективность системы климат-контроля.

Полную мощность кроссовер выдает при сильном нажатии педали газа, разгоняясь до сотни за 8,1 сек. На низкой скорости «рафик» расходует больше горючего, поскольку ДВС используется активно. При смешанном типе езды на 100 км затрачивается 7,1 л бензина, на скорости – более 12 л/100 км.

Режимы

EV Mode предназначен для работы на электротяге, ECO Mode – для уменьшения расхода топлива, Sport – стандартный режим кроссовера.

Батарея и пробег

Накопитель энергии – это АКБ никель-металлгидридного типа в герметичном корпусе. Мощность источника питания составляет 244, 8 Вт. Он находится под задним креслом, около багажника.

Касательно пробега японцы заявляют, что генерация 2016 года тратит 6,9 л топлива на 100 км в городе, 7,6 затрачивается на трассе, а 7,1 – в смешанном режиме.

Трансмиссия, подвеска

В зависимости от комплектации и вида привода Toyota комплектует Rav4 Hybrid выпуска 2016 года вариаторной, механической трансмиссией, влияющими на технические характеристики. ККП на механике имеет 6 ступеней, автоматическая – такое же количество. Управление трансмиссией осуществляется электронно в режимах Eco и Sport.

Подвеска стандартная. Спереди находятся стойки МакФерсона, сзади – многорычажка. Машина сохраняет устойчивость, а благодаря перенастройке задних амортизаторов ее не слышно даже на грунтовке.

Безопасность

Гибридный Rav4 оснащен фронтальными подушками безопасности. Для водителя предусмотрены коленные и боковые, для пассажира в переднем ряду – только боковые. Тормозная система надежна, есть опции стабилизации, пробуксовки, индикаторы шинного давления.

За дополнительную оплату можно добавить считыватель дорожных знаков, системы контроля усталости, полосы вождения и предупреждения о риске столкновения.

Комплектации и цены

Стоимость и оснащение машины зависят от даты ее производства:

• комплектация версии 2016 года представлена сериями XLE (за 28,7 тыс. долларов) и Limited (за 33,6 тыс. долларов). Базовая комплектация оснащена кондиционером, 4 динамика, подушками безопасности и 18-дюймовыми колесными дисками. Дорогие версии выпускаются с обивкой из кожи, мощной мультимедиа, климатическим контролем, электроприводом створок и багажника;
• модель 2018 года выпускается в 7 комплектациях. За Standart московские официальные дилеры просят 1 млн 450 тыс. руб., за Престиж Safety – 2 млн 154 тыс. руб.;
• гибрид, планируемый для массовых продаж в 2019 году, также отличается по стоимости. Стандартная модель обойдется для россиян в 1 млн 590 тыс. руб., эксклюзивная – в 2 млн 160 тыс. руб.

Важно! Японский концерн предлагает прямую покупку моделей с завода-изготовителя. За доставку покупатели заплатят 900 долларов.

Дата выхода

Кроссовер 2016 года сошел с конвейера в декабре 2015 года, а сборка в России началась в середине 2016 года. Тойота начала продавать Рав4 с двигателем гибрид в Северной Америки и Европе осенью 2018 года, на российском рынке машина появиться весной 2019 года. Модель-2019 с 28 марта 2018 года продается в мире, но на отечественный авторынок ее пока не планируют поставлять.

Кому подойдёт Toyota RAV4 Hybrid?

Машина понравиться любителям длинных путешествий. Она – отличный выбор в качестве семейного автомобиля, поскольку вместительна и комфорта. Кроссовер неплох для молодежи, которая выбирается куда-то большой компанией по причине экономичности топлива и просторного багажника. О кроссовере неплохо отзываются поклонники экстремального вождения – он уверенно перемещается по трассам, перевалам и грунтовкам.

Главный конкурент

У RAV4 – целых 52 конкурента. Основным соперником является Lexus NX 300h, разработанный на аналогичной платформе и имеющий схожую трансмиссию. По ценовому диапазону с моделью конкурируют целых два Ниссана — Tucson 2013 года и Terrano. Первый стоит 1,2 млн руб., второй – расходует 6 л горючего в черте города. В плане экономичности с генерацией 2016 года сравниться только снятый с продаж электрокар Tesla Model X.

Паркетник-открытие

Модель Рав4 – достойный наследник первого поколения RAV. Кроссовер мощный, стильный, подходит молодым и активным покупателем. Он комфортный, а постоянное обновление дизайна, платформы, подвесок делает авто шикарной и трендовой новинкой.

Тойота РАВ 4 гибрид

Быстрый переход к разделам

Во имя экономии топлива

Чем хороша новая Toyota RAV4 Hybrid? По утверждению автопроизводителя, тем, что она экономит топливо. Кстати, в этом году модели Toyota RAV4 исполняется 20 лет, потому что впервые машина с таким названием появилась в 1996 году. В аккурат к двадцатилетию своего бестселлера Toyota выпустила гибридную версию модели Toyota RAV4 Hybrid.

Для тех, кто мечтал купить себе Lexus, но не потянул такое приобретение, есть хорошая новость. Потому что в новой Тойота РАВ 4 гибрид стоит точно так такая же гибридная силовая установка, как на новом Lexus NX 300h. Причем, не просто такая же, а немножко лучше, потому что она новее. Плюс расход топлива у Toyota RAV4 Hybrid заметно меньше, чем у Lexus NX 300h, потому что она меньше весит.

Общая мощность силовой установки Toyota RAV4 Hybrid 197 л.с. За процессос зарядки аккумуляторных батарей можно понаблюдать на экране мультимедийной системы. Там же видно, что именно приводит колеса в движение в данным момент времени: бензиновый двигатель, электромотор или оба вместе.

Одна из инфотехнологических фишек новинки – параллельно с камерой заднего вида работает еще и система кругового обзора на 360°, позволяющая видеть все, что происходит вокруг автомобиля. Маневрировать с ней намного удобнее и безопаснее.

Полноприводная версия лучше моноприводной

В моноприводной, то есть в РАВ4 с передним приводом, есть два мотора: один бензиновый и один электрический. У полноприводной версии их три: один бензиновый и два электрических, один из которых расположен возле задних колёс. На Тойота РАВ 4, когда включаешь режим Sport и заходишь в поворот, до 10 % мощности автоматически перебрасывалось на задние колесо. На так происходит только в режиме Sport. На гибридной полноприводной Тойота РАВ 4 задние колеса становятся приводными автоматически, как только автомобиль посчитает наобходимым подключить их. Поэтому полноприводная гибридная Тойота РАВ 4 управляется лучше, чем моноприводная, в частности, более уверенно заходит в повороты.

Однако, следствием появления в полноприводной версии третьего двигателя стало уменьшение объема багажника. Расположенные под задними сиденьями никель-металл-гидридные аккумуляторы реквизировали у багажника примерно 40 л. и теперь он составляет около 500 л.
Несмотря на то, что в моноприводной версии два мотора, а в полноприводной — три, суммарная мощность силовой установки и в той и в другой абсолютно одинаковая и составляет 197 л.с.

Динамика гибридной Тойота РАВ 4 просто отличная, она разгоняется до 100 км/ч всего за 8,3 секунды. Правда, если пытаться выжать из автомобиля все его возможности и ехать динамично, то расход топлива резко взлетает вверх. На трассе при попытке достичь максимальной скорости расход приблизился к 10 литром на 100 км пробега.

Хотя на Тойота РАВ 4 новый вариатор, он, как и все вариаторы немножечко тупит, то есть запаздывает с переключением, причем, такое наблюдается даже в спортивном режиме.
Спортивный режим хорош на трассе, а в городе лучше перейти в экономичный ECO-режим и тогда машина начнет экономить топливо. Тут, потребление топлива быстренько понижается до 6-7 л на 100 км. Доступен и режим электрокара, когда машина едет только на электротяге без како-либо расхода топлива. Для того чтобы его задействовать надо нажать кнопочку EV.

Не ищите тахометр

Тех, кто до этого не сталкивался с гибридными автомобилями может удивить, что в нет тахометра. Тут место тахометра занимает специальный прибор, который показывает не обороты двигателя, а отображает экономичность движения.

Кто будет покупать новую гибридную Тойота РАВ 4? Прежде всего те, кто хочет иметь автомобиль с самыми современными технологиями. Цена на гибридную Тойота РАВ 4 примерно такая же, как на дизельную версию, чуть дороже, но незначительно. Поэтому теперь покупать дизельную ради экономии топлива не имеет смысла. Лучше выбрать Toyota RAV4 Hybrid, в таком случае бедет не только экономия топлива, но и автомобиль, оснащенный самыми современными технологиями.

На сколько лет всё-таки хватит заводских аккумуляторных батарей и когда их придётся менять владельцу гибридной Тойота РАВ 4? На этот вопрос представители Toyota отвечают так: срок годности батарей неограничен, они будут работает столько же, сколько и сам автомобиль, поэтому менять их не придется.