ТОП-3 обходчика иммобилайзера и инструкция как сделать аналог своими руками

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим.

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.
Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале .

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).
Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

1. Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
2. Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпоксидка».

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

ТОП-3 обходчика иммобилайзера и инструкция как сделать аналог своими руками

Название «обходчик иммобилайзера» ничего не говорит рядовому владельцу авто. Также неопытный водитель даже не догадывается, как выглядит это устройство, для чего предназначается и где устанавливается в автомобиле.

Для чего нужен

Обходчик нужен для того, чтобы обмануть иммобилайзер, который применятся для автозапуска и входит в комплекс штатной сигнализационной системы. В повседневной эксплуатации прибор встречается нечасто, но его роль обретает другой смысл при монтаже охранного оборудования с функциями автоматического запуска. При таких обстоятельствах автовладельцу приходится жертвовать одним из 2-х ключей с чипом.

Связано это с противоречивым принципом действия устанавливаемого оборудования и заводских устройств, в числе которых штатный иммобилайзер (ИММО). Когда запускается механизм автозапуска «сигналки», возникает конфликт между новой системой и иммобилайзером. Он реагирует на подобные процессы, как на попытки преступников угнать автомобиль. Для идентификации личности водителя нужно использовать родной чипованный ключ.

Чтобы избежать подобных проблем, опытные водители подключают к автосигнализации специальные устройства, позволяющие обмануть штатные блокираторы.

Обойти иммобилайзер возможно в тех случаях, если водитель может пожертвовать один из брелоков или ключей. Используемое средство авторизации помещается в небольшую коробочку узла и прячется в скрытном месте транспортного средства.

Когда происходит автоматический запуск охранного оборудования, обходчик оповещает об этом иммобилайзер. Последний реагирует на полученный сигнал и осуществляет свою задачу.

Но возможности применить дополнительный ключ есть не у всех водителей, поскольку это связано с такими проблемами:

• Машина находится в лизинге.
• Вторым ключом владеет юридический владелец транспортного средства.
• Машина куплена в кредит.
• По условиям кредитного договора водителю нужно предоставить один ключ кредитору, пока не будет погашен весь долг. Подобные проблемы возникают и при составлении договоров страхования.

При отсутствии ключа применяется бесключевой обходчик иммобилайзера, который лишает водителя необходимости жертвовать одним из ключей. Но процесс обхода становится более сложным, поскольку возникает необходимость перепрограммирования блока обхода.

Где находится

Перед покупкой модуля обхода штатного иммобилайзера нужно определить, где находится сам блок автозапуска. Найти в машине подобный орган несложно, поскольку он является штатным и стоит в традиционных местах. Производители автомобилей не отстаивали желание менять размещение ИММО для каждой модели, т.к. это бы потребовало нарушения конвейерного производства.

Определив, где установлен штатный прибор на одном транспортном средстве, его можно будет отследить и на остальных машинах серии. В зависимости от моделей авто практикуются такие варианты размещения:

• На автомобилях LADA Priora иммобилайзер представляет собой небольшую коробочку с габаритами 100 мм, которая расположена за боковой крышкой центральной консоли снизу.
• На LADA Kalina устройство закреплено за панелью приборов, мультимедийной системой и элементами климат-контроля.
• Владельцы LADA Granta могут найти девайс за приборной панелью, где находятся проводки от антенны замка зажигания.
• На Chevrolet Niva иммобилайзер расположен в центральной консоли возле ноги водителя.
• На LADA 2110 ИММО установлен чуть выше электронного блока управления за боковыми щитками.

Выпущенные с конвейера автомобили поступают на рынок без активации иммобилайзера. Его нужно запускать самостоятельно, следуя инструкции.

Опытные водители рекомендуют размещать контактный ИММО за запирающимся капотом автомобиля. Защитные функции блокиратора часто оцениваются недостаточно хорошо, но такой прибор является важнейшей составляющей системы безопасности авто.

При желании грамотно активировать автоматический запуск сигнализации нужно ответственно подойти к вопросам выбора обходчика. Чтобы он устранял любые конфликты с рабочим органом, следует выполнить такие действия:

• Установить блок управления, используя оригинальное средство авторизации — ключ. Его закладывают в специальную конструкцию, проверяющую сигнал и передающую его на замок. Подобный контейнер находится на приборной панели и прячется в труднодоступной точке.
• Установить блок управления, обладающий копиями ключа. Такой вариант характеризуется повышенной степенью надежности.
• Установить программируемый модуль, эмулирующий сигнал от чипа.
• Полностью отключить иммобилайзер. Подобное действие можно было выполнить на старых моделях транспортных средств. Современные машины лишены возможности отключения ИММО.

Схема работы

Подбирая бесключевые обходчики иммобилайзера, важно разбираться в их схеме и понимать, как работает такое приспособление. Принцип действия обманки достаточно простой:

1. Устройство состоит из самого модуля с чипованным ключом и антеннами, которые устанавливаются на замке зажигания.
2. После подачи сигнала об удаленном запуске двигателя с брелока на ЭБУ сигнализационной системы происходит его ретрансляция на антенны обходчика.
3. Дальше начинается передача сигнала на антенну замка зажигания и на иммобилайзер.
4. ЭБУ двигателя обрабатывает сигнал, а сигнализация заводит машину.
5. При воздействии экстремальных температурных значений высокочастотные сигналы становятся малоэффективными.

Если один из ключей где-то теряется, водителю приходится вызывать мастера по изготовлению точной копии.

Подобный минус отсутствует у моделей, работающих без ключа. Они оснащаются программируемыми транспондерами, которые создают линию связи между ИММО и контроллером двигателя.

Имея массу плюсов, они превосходят аналоговые варианты с ключами, но требуют осторожного обращения и правильного монтажа.

Лучшие модели

Чтобы упростить процесс выбора устройства, выполняющего обход иммобилайзера, следует ознакомиться со списком самых популярных моделей. В их числе:

• Fortin evo all.
• Idatalink ads al ca.
• Starline bp 05.

Fortin Evo All

Устройство продается по цене 5,5 тыс. руб., а общие затраты с монтажными работами составляют 9,5 тыс. руб. Этот бесключевой обходчик может устанавливаться на разных моделях автосигнализаций, демонстрируя высокое качество работы и надежность. В базовом комплекте присутствует модуль обходчика, комплект жгутов для установки.

Idatalink Ads Al Ca

Стоит на 500 руб. дешевле предыдущей модели и пользуется особым спросом среди российских автовладельцев. Прибор качественно выполняет свои функции и хорошо совмещается с брелоком или стандартным ключом. При необходимости обходчик легко снимается и устанавливается на другую машину.

Starline Bp-05

Устройство продается по цене 1,3 тыс. руб. и является основной обманкой для популярных автосигнализаций производства «Старлайн». К плюсам модели относят:

• Отсутствие сложностей в самостоятельном монтаже и обслуживании. Установить этот прибор можно своими руками без помощи автомеханика.
• Универсальность и хорошее взаимодействие с разными моделями сигнализационных систем.

Как сделать своими руками

Сегодня тяжело найти автомобиль, на котором не установлен ИММО. Поэтому вопрос изготовления обходчика иммобилайзера своими руками тревожит многих водителей, которые не желают выбирать магазинный вариант.

Для изготовления приспособления нужно обладать базовыми навыками электромеханики, уметь читать схемы и чертежи.

В качестве основы используется реле с 5-ью контактами. Дальше нужно руководствоваться такой инструкцией:

1. Найти небольшую коробку от телефона.
2. Взять дополнительный ключ, демонтировать его корпус и изъять чип.
3. Изготовить антенну из провода компьютерной шины.
4. Обмотать изоляционной лентой чип и антенну.
5. Приступить к сбору схемы, разрезав провод родной антенны.

Но с учетом ряда сложностей, которые могут возникнуть на разных этапах самостоятельного изготовления, весь процесс может потерять свою экономическую целесообразность.

Как подключить обходчик

Установка обходчика иммобилайзера не является сложным процессом при любой схеме запуска двигателя. Если применяется кнопка, нужно отыскать антенну и установить ее в рулевой колонке.

Перед обходом понадобится определить тип системы, которая расположена в машине. Для этого можно изучить надписи на бородке ключа.

Чтобы подключить устройство без трудностей и ошибок, нужно учесть такие рекомендации:

• Любые операции с устройством должны осуществляться только с помощью системы сигнализации.
• Блок управления должен взаимодействовать с большим количеством машин.
• Функциональность штатного иммобилайзера не должна ограничиваться.
• Запуск силовой установки должен осуществляться лишь стандартными ключами.

Для системы RFID

Приспособления для систем RFID основаны на модуле с ключом или чипом и ретрансляторе. В базовом комплекте предоставляется антенна, которую нужно установить возле замка зажигания. Дистанция между катушкой антенн не должна быть большой. Когда запускается обходчик, через реле подается сигнал от чипа, вызывающий распознавание ключа. Если авторизация прошла без конфликтов, начинается процесс запуска силовой установки.

Для системы VATS

Для подключения обходчика иммобилайзера стандарта VATS нужно выполнить предварительный замер параметров резистора. В этом случае нужно придерживаться такой инструкции:

1. Определить, где находятся провода от контактов.
2. Разрезать один провод и подсоединить цепь в мультиметр.
3. Разместить оригинальный ключ в замке и запустить зажигание.
4. Зафиксировать полученные данные с точностью до второго знака.

Руководствуясь полученными данными, нужно приобрести дополнительный резистор, который будет подключаться к общей цепи с помощью реле от сигнализационной системы.

Бесчиповый обходчик

Чтобы подключить бесчиповый обходчик, необходимо:

1. Закрепить блок в нужном месте, руководствуясь инструкцией.
2. Запустить зажигание.
3. Запустить мотор и отключить зажигание. При выполнении этой процедуры прибор выполнит считывание кода.
4. Отключить минусовый провод.

Если возникнет необходимость, обходчик можно будет установить на другом автомобиле. Чтобы очистить память от кода, нужно применить 2-кратное подключение провода с отрицательным зарядом.

Усовершенствованные модели, которые устанавливаются на машинах премиум-класса, требуют двойного монтажа. При первичной установке обходчик сохраняет важные данные, затем демонтируется и поддается программированию, а после этого устанавливается на место своего постоянного размещения.

Обходчик иммобилайзеров — самые лучшие модели

Рассуждения о пользе модуля обхода иммобилайзера длятся со времени их появления. Сторонники использования обходчиков доказывают целесообразность их использования. Есть и скептики, но их меньше. Весомым аргументом применения являются увеличение числа возможностей лучших автосигнализаций имеющих в своем функционале функции автозапуска двигателя. Автомобильными экспертами ежегодно формируются рейтинги моделей обходчиков. В статье предлагается рассмотреть рейтинг лучших обходчиков иммобилайзера в 2017 – 2018 годов, составленный на основании анализа обзоров пользователей.

Назначение и возможности

Устройство, используемое для автоматического запуска моторов машин, минуя штатный иммобилайзер называется обходчиком. Основное предназначение модуля обхода иммобилайзера – автозапуск двигателя с фиксированной дистанции в обход штатной защиты автомобиля от угона. В первую очередь обходчик понадобиться если Вы используете дополнительные устройства автозапуска двигателя. В штатных возможностях сигнализаций с автозапуском уже предусмотрена возможность обхода защитных функций ИММО. Для лучших образцов из списка рейтинга 2017, 2018 годов характерно полное согласование с сигнализацией машины.

Главное условие стабильности в работе – пульт отключения штатного устройства охраны, последующего автоматического запуска мотора. Еще одним условием, включения обходчиков в рейтинг лучших, является беспрерывная подача сигналов на встроенный иммобилайзер, имитация ключа с чипом.

Перечень лучших моделей

Модули обхода иммобилайзеров, включаемые в рейтинги, постоянно усовершенствуются. Новые обходчики оснащаются сервисными функциями, что позволяет занимать лучшие позиции среди аналогов.

Главной функцией все-таки является имитация модулем обхода иммобилайзеров идентификации правдивого сигнала. Датчиками иммобилайзера принимаются сигналы, не позволяющие заблокировать мотор автомобиля. Противоугонный комплекс инсталлируется без помех.

В рейтинге лучших 2017, 2018 годов представлены 2 обходчика канадских и 3 российских брендов:

1. Фортрин Evo-all
2. иДатаЛинк Старт – CAN
3. СтарЛайн F1
4. Шер-Хан BP-3
5. Пандора DI-03

Предлагаем ознакомиться с модулями обхода иммобилайзеров, пользующихся спросом у автовладельцев.

Обходчик Fortin Evo-all

На первом месте, среди лучших в рейтинге, находится обходчик изготовителя из Канады.

Изделие способно взять на себя опцию сигнализации и выполнить автоматический запуск мотора. Прибор этой серии может сработать, как автосигнализация, среагирует на попытку доступа к машине непрошеных гостей.

Этому модулю обхода иммобилайзеров присуще свойство глушения двигателей при проникновении во внутрь. Мотор глушится автоматически, обеспечивается лучший уровень защиты.

Минимальные размеры устройства дают возможность установки его в потайное место. Эксперты отнесли прибор к лучшим в рейтинге, оценив возможность установки на любые современные автомобили, оснащенных CAN-шиной.

Рассматриваемый модуль обхода отличается облегченным программированием, лучшей диагностикой. Прибор из списка рейтинга сопоставим с последними автосигнализациями по обновлению ПО. Процедура выполняется через интернет соединения.

Стоимость Fortin Evo-all в РФ в 2017, 2018 годах превышает 5 000 руб., но и не дотягивает до 6 000 руб. Стоимость монтажных работ, сделает легче кошелек владельца на сумму от 3 000 руб.

iDataLink Start – CAN обходчик иммобилайзеров

Еще один обходчик канадских изготовителей занял место в списке лучших рейтинга. В принцип управления заложен без ключевой метод, оснащен адаптером CAN-шины. Представляемый модуль обхода, кроме обходных штатных защитных опций, оснащен сервисными опциями, привязанными к конкретным автомобилям.

Предлагаемая модель iDataLink Start – CAN, из списка рейтинга, контролирует работу центральных замков. Кроме того, модуль обхода иммобилайзеров берет на себя функции сигнализации:

• Ставит и снимает с охраны;
• Управляет движущимися дверями, крышками багажников;
• Отслеживает состояние концевых выключателей.

В устройстве лучше организован обход иммобилайзера при установленной сигнализации с автозапуском. Место в рейтинге прибору определено не случайно. Отличие от других обходчиков в том, что рассматриваемый взаимодействует с автосигнализацией, встроенным ИММО на программном уровне.

Модуль обхода иммобилайзеров устанавливается на машины, произведенные после 2001 года в Германии, Японии, США, Южной Корее. Start – CAN контролирует параметры машин, при отклонении происходит блокировка мотора, повышается сохранность автотранспорта. Мониторинг цен за 2017, 2018 годы показал, что цена стабильная, стартует от 4 000 руб. без установки. Монтаж лучшего обходчика составит – до 4 000 руб.

StarLine F1 — обходчик иммобилайзеров

Появление в списке рейтинга устройства Российского производителя обусловлено лучшим потенциалом при запуске моторов. Доступный модуль обхода иммобилайзеров устанавливается на большинство машин, последних лет выпуска. Совместимость с множеством автосигнализаций делает его желаемым для автомобилистов.

От других моделей отличается способностью работать с методом идентификации автомобилей RFID, что позволяет находиться среди лучших в рейтинге. Данный модуль обхода без проблем подключается к сигнализациям большинства производителей. Изготовители предусмотрели простую схему монтажа, подсоединения.

Разработчик образца минимизировал габариты изделия, монтаж выполняется в любые незаметные места. Стоимость прибора в РФ по состоянию на 2017, 2018 годы начинается с немногим более 3 000 руб.

Обходчик Scher-Khan BP-3

Универсализм модуля обхода иммобилайзеров Scher-Khan BP-3 используется для совместной работы с охранными комплексами различных производителей. Применение обходчик нашел в автомобилях немецких, французских и других европейских автопроизводителей.

Заслуженное место в рейтинге популярных, лучших приборов занял благодаря совместимости с многими ключами системы RFID. В Москве устройство обхода можно купить, заплатив до 1 000 руб. За установку модуля обхода придется доплатить до 500 руб.

Обходчик Pandora DI-03

Временное отключение встроенных иммобилайзеров выполняется обходчиком Pandora DI-03. Изделие обеспечивает автоматический и дистанционный запуск моторов автомобилей. Прибор замыкает пятерку лучших образцов рейтинга.

Устройство монтируется в подкапотное пространство или незаметно прячется в салоне автотранспортного средства. Автосигнализации одноименного бренда, конкретно семейство DeLuxe, DXL управляют модулем обхода, который является одним из лучших изделий марки. Динамическая структура кодовой посылки сигнализации надежно предотвращает подбор кодов деактивации.

По надежности, степени защищенности обходчик занял достойное место в рейтинге аналогичных изделий. Цена прибора по состоянию на 2017, 2018 годы в России составляет до 2 000 руб., за монтаж модуля обхода иммобилайзера придется доплатить до 1 000 руб.

Предложений по обходчикам намного больше, чем представлено в статье. Понятно, что все лучшие не вошли в статью, каждый автовладелец волен пользоваться рейтингами других источников. Большинство изготовителей модулей обхода иммобилайзеров подстраиваются под автомобили, выпускаемые на континентах. Так изделия Шер-Хан адаптированы для машин азиатского и европейского континентов, иДатаЛинк Старт для европейских и североамериканских марок.

Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

• Хорошим примером такого устройства является iDataLink START-IB, подходящий для автомобилей Honda и Acura.

Бесключевой обходчик iDataLink START-IB для автомобилей Honda

Универсальный бесключевой обходчик FORTIN EVO-ALL

Самодельный обходчик иммобилайзера с ключом

Как сделать своими руками + схема

1. Из ключа зажигания извлекается чип транспондера (как вариант, можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитый чип оборачивается изолентой, поверх которой наматывается 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

Схема подключения самодельного иммобилайзера к автомобильному реле

Как обойти иммобилайзер при утере чипа?

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

1. Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
2. Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
3. Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ. Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

• управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
• обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
• штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
• необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

1. Поместить дубликат транспондера в считывающее устройство.
2. Установить передающую петлю обходчика на корпусе замка зажигания как можно ближе к RF-антенне.
3. Провод в красной изоляции подключить к +12 В блока сигнализации или модуля запуска. Черный провод соединить с «массой» так, чтобы до момента дистанционного пуска там не было цепи.
4. Проверить работоспособность схемы.

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

1. Разрезать любой провод штатной антенны.
2. Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
3. К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
4. К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
5. На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.

Популярные модели обходчиков иммобилайзера

Среди автолюбителей популярными моделями устройств являются:

• StarLine BP-05;
• iDatalink ADS-AL-CA;
• Fortin EVO All

Эти обходчики можно устанавливать на большинство марок машин.

StarLine BP-05

Обходчик ВР-05 предназначен для временного отключения штатного устройства системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Блок передает код штатного транспондера на антенну ИММО. Для монтажа и работы модуля требуется запасной ключ с чипом. Для машин, оборудованных системой Smart Key, предусмотрен встроенный источник питания с напряжением 3 В.

IDatalink ADS-AL-CA

Бесключевой обходчик штатного ИММО предназначен для запуска двигателя с брелока. Он стабильно функционирует с авто со стандартным зажиганием и с имеющим кнопочный старт. Для установки не требует специальных навыков. Модуль легко демонтируется для использования на другой машине.

Fortin EVO ALL

Устройство all-in-one, которое включает в себя функции модуля обходчика и CAN-интерфейса с большим числом дополнительных выводов. Модуль не требует наличия транспондера – все управление проходит автоматически. Имеется возможность обновления прошивки для увеличения числа поддерживаемых автомобилей.