Лада веста 2020 гнет ли клапана

Клапана на всех Ладах при обрыве ремня ГРМ гнуть больше не будет: мотор 1.8 на Весте и Х рее станет «безвтыковым»

Обрыв ремня теперь будет не страшен владельцам любой новой Лады.

АвтоВАЗ работает над масштабной модернизацией двигателей, предлагающихся для сегодняшних моделей. Предполагается, что 1.8-литровый вазовский мотор с отдачей в 122 л.с. вскоре станет «безвтыковым», правда произойдет это только в следующем году. В итоге все двигатели АвтоВАЗа станут «безвтыковыми».

Правда сотрудники дилерских сервисов рассказывают журналистам, что случаи загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ на моторе ВАЗ-21179 еще не фиксировались.

«Безвтыковые» поршни, отличающиеся наличием выточек, применяются на 1.6-литровых двигателях уже около года. За счет оптимизированной формы поршней, в случае обрыва ремня ГРМ, не отмечается встречи (загиба) клапанов, что исключает дорогостоящие ремонтные работы. Таким образом, ездить на таком моторе можно вплоть до обрыва ремня либо пока не заклинит помпа. Поршни со спецвыборкой поставляет фирма Federal Mogul.

Поршневую нового типа сразу в нескольких вариантах двигателей ВАЗ: в 87-сильном восьмиклапаннике (индекс 11186), в 98-сильном шестнадцатиклапаннике (21126), в 106-сильных 21127 и 21129, а также 122-сильном 21179. Последние предназначены для установки на Весте и Иксрее.

Интересно, что большинство автопроизводителей для своих моторов не использует проточки на поршнях, так как они снижают экологическо-мощностные показатели силового агрегата.

Ранее информационные ресурсы сообщали, что мотор с индексом 21179 (1.8 л, 122 л.с.), обзаведется более современной модификацией 21178, выдающей уже 136 «лошадок» благодаря системам изменяемой длины каналов на впуске и смены фаз газораспределения.

Также ранее в СМИ проходила информация, что два года назад АвтоВАЗа зарегистрировал модель Vesta R, которая, должна была получить мотор на 1.8 л, однако форсированный до 180 «лошадок» за счет турбонаддува. Однако о реальной разработке такого агрегата ничего не известно.