Лада веста без кондиционера

Отзывы о кондиционере и климат-контроле Лада Веста и XRAY

Обе новинки АвтоВАЗА (Лада Веста и XRAY) могут комплектоваться кондиционером, а в более дорогой комплектации — климат-контролем. Лето 2016 года для этих опций стало первым испытанием. В отличие от других моделей Лада тут в салоне установлен другой блок управления отопителем и кондиционером и иные воздуховоды.

С наступлением первых жарких дней в сети начали появляться первые отзывы владельцев седана Лада Веста и кроссовера Lada XRAY. И вот, чем они были не довольны:

Центральные сопла (воздуховоды) имеют небольшой диапазон регулировок.
Непонятен алгоритм работы климат-контроля XRAY (в ногах жарко, а голова мерзнет), приходится переходить в ручной режим управления.
Шаг регулировки климат-контролем не 0,5 градуса, а 1 градус. Из-за чего не удается выставить комфортную температуру, например, 22,5 градуса.
Климатическая система не достаточно эффективная. В жару воздух идет прохладный, но хочется, чтобы он был ледяной.
При включении кондиционера слышен шелест и гул.

Видео отзыв о работе кондиционера Весты:

Температура в тени +32. Черная Веста на солнце. Тепловизор показал разницу почти в 22°С ( автор фото):

Но основная масса автовладельцев остаются полностью довольны работой кондиционера или климат-контроля. Чтобы получить более точную оценку климатических систем Весты и XRAY мы сделали опросы. Также вы можете оставлять свои отзывы к статье в виде комментариев.

Напомним, устройство кондиционера на всех моделях Лада аналогичное. Если стали замечать, что поток воздуха идущий из воздуховодов стал слабей, чем раньше, проверьте состояние салонного фильтра. Чтобы продлить его срок службы можно установить дополнительную сетку на воздухозаборник. Кстати, вот так можно проверить эффективность работы кондиционера.

Какой эффект от установки системы впуска от Lada Vesta с вариатором

В 2019 году вышла обновленная Lada Vesta, которая получила новый 1.6-литровый двигатель Renault HR16 и бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT или вариатор). Вместе с этим АвтоВАЗ изменил систему впуска. Вместо привычного впускного резонатора (глушитель шума) начали ставить впускной трубопровод. Некоторые владельцы Вест с ВАЗовскими моторами проделывают такую же доработку на своих машинах. А какой от этого толк?

Впускной тракт двигателя Renault HR16DE/H4M состоит из двух воздухозаборников:

Цена около 1200 рублей. Купить можно в нашем интернет-магазине.

Замеры

Владелец Весты Autosnz74 решил сравнить старую впускную систему Весты (до 2019г.в.) с системой впуска вариаторной Весты. Замеры выполнялись на одних и тех же участках дороги при помощи ELM327 адаптера и ПО на смартфоне.

1. Расход топлива. Замеры выполнялись на круиз-контроле:

2. Совмещение и сравнение данных с ELM327 на скорости 60 км/ч, а так же разгон до 100 км/ч и 150 км/ч. Разница была в рамках погрешностей. Человек такую разницу даже и не почувствует.

3. Время разгона от 0 до 100 км/ч. Использовал секундомер, так как приложение глючило:

4. Заезд с XRAY 1.8 (АМТ 1.0) с места. Оба раза две машины ехали почти ровно, Веста 1.8 АМТ 2.0 опережала чуть-чуть в момент переключения робота, а на скорости после 130 км/ч XRAY уже начинал догонять и обгонять.

Выводы

Динамика и расход топлива отличается незначительно, можно все списать на погрешность.

Однако, по мнению автора, с впуском от вариатора увеличивается ощущение комфорта от машины:

При начале движения нет лишних звуков (гула).
Двигатель стал работать тише, как на холостых, так и на ходу.
Ушли толчки (рывки) на первой передаче, а так же между передачами 1,2 и 2,3.
На холостых машина работает очень ровно и не шелохнется, а на родном впуске постоянно подергивается.

Пользователь Рудольф Попелюк утверждает, что на Весте с двигателем HR16de резонатор впуска находится в другом месте — на патрубке перед дроссельной заслонкой.