9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена охлаждающей жидкости на оке

Замена охлаждающей жидкости

Менять охлаждающую жидкость — вред Если температура замерзания охлаждающей жидкости не выше -25, то менять её — гробить двигатель, поскольку в новой жидкости содержаться активные вещества, которые вызывают коррозию.
И пусть химики меня опровегнут.

ЗЫ. А моральное старение техники, как и моральное старение тосола — придумки "засланцев".

ЗЗЫ. А уж если хочется отфильтровать, то слейте, отфильтруйте и залейте снова.

Ты чо городишь?! > Если температура замерзания охлаждающей жидкости не выше -25, то менять её — гробить двигатель, поскольку в новой жидкости содержаться активные вещества, которые вызывают коррозию.

> И пусть химики меня опровегнут.

Я не химик, но расскажу.
ТОСОЛ (как и многие другие охлаждающие жидкости, называемые антифризами), есть смесь этиленгликоля с водой и комплексом присадок. Дык вот, от соотношения этиленгликоля и воды зависит температура КРИСТАЛЛИЗАЦИИ (а не замерзания). Т.е. даж ежли температура будет ниже температуры кристаллизации подобной ТОСОЛу ОЖ, то она (ОЖ) не замерзнет прям в лёд, а превратится в такую кашу, не особо при этом расширяясь. Т.е. радиатор и блок НЕ ПОРВЁТ.

Теперь о корозионной активности. Вот этиленгликоль сам по себе корозионно активен к некоторым металлам. И ежли б мотор и радиатор были стеклянными и пластмассовыми, то можно было б применять смесь этиленгликоля, воды и красителя (что и продают хачи на рынке) вместо настоящего антифриза марки "ТОСОЛ", "За рулем" и т.п. Ан нихрена, для нейтрализации той самой активности и нужны ПРИСАДКИ, которые НИКАК не влияют на температуру КРИСТАЛЛИЗАЦИИ ОЖ. Воооот. Ну строго говоря есть еще антипенные и смазывающие присадки, но эт не в топик.

Терь ответ на вопрос. Менять, иль нет? Таки МЕНЯТЬ. Срок службы ТОСОЛа не более 60 тыкм иль 3 лет.

Почему 60 тыкм? Потому что присадки (в основном те самые, антикорозионные) вырабатываются под действием температуры. Для того собственно краситель в настоящем ТОСОЛе и сделан термозависимым. Те. рыжим ТОСОЛ становится не от того, что что-то в системе (по гаражным повериям) ржавеет, а просто потому что краситель выработался и показывает юзеру, что пора б поменять ОЖ.

Почему 3 года? А потому, что ничто не вечно под луной :). И если у некоего индивидуума ТОСОЛ 5 лет остается голубеньким, то эт не потому, что он супреский такой прям, а скорее потому, чо не ТОСОЛ у него тама заместо ТОСОЛа есть смесь этиленгликоля, воды и синих чернил "для 5 класса" 🙂

> ЗЫ. А моральное старение техники, как и моральное старение тосола — придумки "засланцев".

Ну тут на 100% согласен. Да оно и понятно. Новое поколение :), обычные зубные порошки, архаичные зубные щетки и пр. :)))
Нет мозгов — внимай рекламе (с) мой 🙂

> ЗЗЫ. А уж если хочется отфильтровать, то слейте, отфильтруйте и залейте снова.

Хочу понять > Мда.
*** А что не так?

> Я не химик, но расскажу.
*** Без коментариеффф.

> Терь ответ на вопрос. Менять, иль нет? Таки МЕНЯТЬ. Срок службы ТОСОЛа не более 60 тыкм иль 3 лет.
*** Откуда цыфирьки-то? (инструкцию знаю, но откуда они в ней?)

> Для того собственно краситель в настоящем ТОСОЛе и сделан термозависимым.
*** Ссылочку не затруднит?

> Почему 3 года? А потому, что ничто не вечно под луной :).
*** Это известная всёобъясняющая фраза 😉

Re:Хочу понять > > Терь ответ на вопрос. Менять, иль нет? Таки МЕНЯТЬ. Срок службы ТОСОЛа не более 60 тыкм иль 3 лет.
> *** Откуда цыфирьки-то? (инструкцию знаю, но откуда они в ней?)

Вначале, когда только выпустили ТОСОЛ, срок службы был указан 2 года. Позже провели дополнительные ресурсные испытания и увеличили срок службы до 3 лет. Кто именно (какой НИИ в СССР) производил те испытания не помню. Если вопрос принципиальный, можно конечно книжки и журналы полистать, но судя по твоему тону тебя все равно не устроит

> > Для того собственно краситель в настоящем ТОСОЛе и сделан термозависимым.
> *** Ссылочку не затруднит?

Нет, но опять таки устроит тебя ссылка на "За рулем" иль популярные книжки? А лично с разработчиками ТОСОЛа я не знаком

Вот так всегда 😉 > Если вопрос принципиальный, можно конечно книжки и журналы полистать, но судя по твоему тону тебя все равно не устроит
*** Устроит. Тон нормальный. Меня удивляет срок хранения йодированной соли 6 месяцев, но ясно, что соли-то самой ничего не будет хоть миллион лет.

> Нет, но опять таки устроит тебя ссылка на "За рулем" иль популярные книжки? А лично с разработчиками ТОСОЛа я не знаком
*** Формулу бы красителя, тогда б и видно было термозависим он или нет. Да и красят скорее всего для того, чтобы не пили эту гадость.

Замена охлаждающей жидкости Ока

Данное видео покажет как просто происходит замена тосола, Ока не задаст никаких трудностей с этим. Поменять тосол или другую охлаждающую жидкости на Оке легко своими руками.

Когда менять и сколько заливать ОЖ

Руководство по ремонту Оки указывает, что периодичность замены охлаждающей жидкости — 60,000 км или раз в два года.

В мануале также указано, что заправочный объем системы охлаждения составляет 4.8 литра.

Как поменять тосол Оки

Сначала стоит открыть кран отопителя, передвинув рычаг в салоне вправо до упора. Затем подставить емкость под радиатор, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. После этого нужно открутить сливную пробку на радиаторе и снять крышку на расширительном бачке. Также следует слить жидкость с блока цилиндров, открутив сливной болт.

Слив жидкость и закрутив сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров, нужно установить воронку и залить новый тосол или антифриз в расширительный бачок до верхней кромки. Затем запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры, чтобы включился вентилятор. Теперь остается лишь проверить уровень жидкости в бачке и долить, если потребуется.

Увидеть как делается замена охлаждающей жидкости на автомобиле Ока поможет это видео с инструкциями.

3.2. Проверка герметичности системы охлаждения

Места проверки возможной течи охлаждающей жидкости:

1 – расширительный бачок
2 – термостат
3 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
4 – шланги радиатора
5 – пробка сливного отверстия радиатора
6 – пробка сливного отверстия блока цилиндров
7 – шланг отводящий подогрева впускной трубы (под топливным насосом)

При обнаружении течи в местах подсоединения шлангов подтяните хомуты их крепления. Неисправные хомуты замените.

Если через пробки и датчики течет охлаждающая жидкость, подтяните их.

Осмотрите шланги по всей длине, замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность. Перед заменой шлангов слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. подраздел 3.5.).

1. Подводящий и отводящий шланги радиатора.

2. Шланги на термостате и патрубке рубашки охлаждения.

3. Шланг между термостатом и патрубком рубашки охлаждения.

4. Шланг на расширительном бачке.

5. Шланг отвода жидкости подогрева впускной трубы.

6. Пробка сливного отверстия радиатора и датчик включения вентилятора.

7. Пробка сливного отверстия на блоке цилиндров.

8. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

9. Шланги отопителя.

10. Снизу автомобиля проверьте подводящую трубу водяного насоса и.

11. . место возможной течи водяного насоса.

Ока: инструкция замены охлаждающей жидкости

Автомобили Ока или ВАЗ — 1111 являются одними из наиболее распространенных транспортных средств на Российском рынке. Свою популярность машины, в первую очередь, получили благодаря простоте своей конструкции. В таких автомобилях водитель может самостоятельно заменить расходные детали, масла и охлаждающую жидкость. Как сменить антифриз, читайте ниже.

Поломки и утечки охлаждающей жидкости из бачка

Система охлаждения в автомобиле Ока выполняет функцию защиты двигателя от перегрева. Помимо этого, СО обеспечивает комфортное управление транспортом в летнее и зимнее время года. В основе механизма действующим веществом является специальная технологическая жидкость — антифриз или хладагент.

Охлаждающая жидкость циркулирует по системе СО, равномерно распределяя тепло или нагревая двигатель но нужной температуры. При этом раствор также оказывает эффективную смазку поверхности водяной помпы, защищая ее от износа. В состав жидкости входят специальные антикоррозийные присадки, которые, с течением времени способны утрачивать свои свойства. Остатки металлических частиц забиваются в трубах, что может привести к поломке СО и утечке жидкости. На таком транспортном средстве ездить опасно, поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять уровень ОЖ в системе.

Для того чтобы проверить уровень антифриза в автомобиле Ока необходимо:

  • вынуть измерительный щуп из отверстия в расширительном бачке;
  • протереть поверхность чистой губкой;
  • вставить деталь обратно;
  • опустить щуп в картер до упора;
  • вынуть механизм и внимательно осмотреть содержимое.

При нормальном количестве охлаждающая жидкость будет оставаться в пределах отметки МАХ. Проверка выполняется только при заглушенном моторе. Такой способ является наиболее простым. Для более точного определения уровня и состояния охлаждающей жидкости в СО необходимо расположить ТС на ровной поверхности, прогреть двигатель до 80 градусов С и заглушить его. Затем следует вынуть щуп из картера и проверить ОЖ на холодном и горячем уровнях. Особое внимание требуется уделить цвету и составу антифриза. При потемнении жидкости и появлении осадка (пены, стружки или сколов) необходимо сменить раствор.

Недостаток охлаждающей жидкости в расширительном бачке также опасен, как и его избыток. При слишком высоком уровне ОЖ (выше MАХ), двигатель будет расходовать больше горючего, вследствие чего жидкость начнет испаряться, постепенно загрязняя свечи зажигания. На внутренних поверхностях автомобиля появится нагар, который повлечёт за собой серьёзные поломки ДВС.

При недостатке ОЖ необходимо определить причину. Чаще всего при осмотре картера обнаруживается протечка антифриза из системы вследствие:

  • разгерметизации соединителей;
  • трещины в патрубках;
  • дефект определенных узлов СО;
  • износ системы охлаждения.

При обнаружении протечки водителю необходимо устранить ее в срочном порядке. После этого, в СО заливается новая ОЖ. Такая процедура является обязательной при ремонте системы охлаждения или отдельных ее механизмов.

Процесс смены охлаждающей жидкости

В ВАЗ 11113 Ока замена охлаждающей жидкости чаще всего производится водителями самостоятельно. Для этого не требуется каких-либо профессиональных навыков. Необходимо только закупить нужный раствор, подготовить инструменты по списку и следовать пошаговой инструкции, изложенной ниже.

Для того чтобы определить какой именно покупать антифриз следует ознакомиться с технической документацией транспортного средства. Производители автомобилей Ока рекомендуют использовать следующие марки охлаждающей жидкости:

Вязкость вещества — API SJ/CF, SAE SG/CD и SJ/SH/CD.

Необходимые инструменты:

  • гаечный ключ на 8;
  • стандартная крестовая отвертка;
  • шестигранник №12;
  • воронка;
  • чистая ветошь;
  • пустая тара для слива отработанного антифриза.

Пошаговая инструкция замены охлаждающей жидкости в автомобиле Ока:

  1. Первоначально необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и заглушить мотор;
  2. Открыть капот и отвернуть клапан расширительного бачка;
  3. Открыть сливной краник отопителя и провернуть его в крайнее правое положение;
  4. Отвинтить болты и снять защиту картера;
  5. Снять клапан радиатора, подставив под него тару;
  6. Слить жидкость из блока цилиндров и закрутить все клапаны;
  7. Ослабить хомута карбюратора и отсоединить шланг подогрева;
  8. В расширительный бачок под капотом залить антифриз до максимальной отметки;
  9. Завести мотор на 10 минут и проверить уровень ОЖ в системе.

Когда нужно менять хладагент на Оке?

Согласно регламенту техобслуживания автомобилей Ока, заменять охлаждающую жидкость необходимо каждые 90 тыс км пробега. Также новый хладагент требуется при ремонте системы охлаждения или при износе отдельных компонентов СО.

0 0 голос
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x
Adblock
detector