Замена вилки сцепления приора

Замена вилки выключения сцепления Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172

Вам потребуются: отвертка, пассатижи.

1. Снимите подшипник выключения сцепления автомобиля приора (см. «Замена подшипника выключения сцепления лада приора»).

2. Осторожно поддев отверткой резиновый защитный чехол 1, снимите его с рычага вилки 2 выключения сцепления priora. Порванный или потерявший упругость защитный чехол замените.

3. Сжав пассатижами лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления лада приора и поддев отверткой снаружи, выньте пластмассовую втулку оси вилки. Замените пластмассовую втулку оси вилки, если она сильно изношена или повреждены лепестки фиксатора.

4. Приподняв вилку, выведите ее ось из втулки, запрессованной в картер сцепления ваз 2170 и снимите вилку, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления лада приора.

5. Снимите с вилки пружинный фиксатор, сжав его концы. Замените сломанный или потерявший упругость пружинный фиксатор.

6. Замените вилку выключения сцепления приора, если погнулся либо треснул рычаг 1 вилки или сильно изношены лапки 2 вилки в местах контакта с муфтой подшипника ваз 2172.

7. Изношенную металлическую втулку выпрессуйте, затем запрессуйте новую до упора.

8. Перед установкой вилки смажьте металлическую и пластмассовую втулки консистентной смазкой.

9. Установите вилку выключения сцепления lada priora в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на то, чтобы выступ на пластмассовой втулке попал в паз на картере сцепления ваз 2171, а ее лепестки надежно зафиксировали втулку в картере от выпадания.

Лада Приора — замена вилки выключения сцепления

Снятие вилки выключения сцепления на автомобиле Лада Приора производят для ее замены в случае деформации или других механических повреждений. Так же вилку снимают при выполнение ремонта, когда ее наличие будет мешать ходу его проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Загнав автомобиль на смотровую яму, снимаем подшипник выключения сцепления.

• Поддев отверткой, снимаем с рычага вилки защитный резиновый чехол. Если он поврежден, резина потеряла свою эластичность, то меняем его на новый.
• С внутренней стороны картера сцепления сжимаем плоскогубцами лепестки фиксаторы и вынимаем пластмассовую втулку оси вилки. Если втулка повреждена, лепестки обломились, то замените ее на новую.

• Приподнимаем немного вилку и выводим ее ось сначала из втулки, запресованной в картер сцепления, а затем выводим ось и рычаг из отверстия в картере.
• Сжав концы, снимаем с вилки пружинный фиксатор. Если он поломан или потерял свою гибкость, меняем фиксатор на новый.

• Проверьте состояние металлической втулки в картере, если она деформирована или имеет следы сильной выработки, то меняем ее на новую.
• Установку выполняем в обратной последовательности, предварительно смазав втулки осей и саму вилку консистентной смазкой.

Снятие, замена, установка вилки выключения сцепления

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: не выключается сцепление, сцепление «ведет», сцепление буксует.

Возможная причина: повреждена вилка выключения сцепления.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, плоская отвертка.

2. Выведите из зацепления концы пружинного фиксирующего элемента с подшипниковой муфтой.

3. Демонтируйте подшипник с направляющей втулки.

4. Отогните четыре лепестка пружинного держателя, после чего снимите его.

5. Снимите подшипник с муфты.

Примечание. При сборке установите подшипник, учитывая следующие особенности:

– п роверьте подшипник на предмет легкости вращения и отсутствия люфта;

– у становите подшипник на муфту таким образом, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена в сторону от муфты;

– з афиксируйте подшипник держателем;

– п режде чем устанавливать подшипник на направляющую втулку, нанесите на нее тонкий слой консистентной смазки;

– з афиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксирующий элемент.

6. Снимите резиновый чехол защиты (1) с рычага вилки (2) выключения сцепления, аккуратно поддев его отверткой. Осмотрите чехол на наличие повреждений и проверьте его характеристики упругости. При обнаружении дефектов чехол подлежит замене.

7. Извлеките пластмассовую втулку оси вилки выключения сцепления, сдавив ушки фиксирующего элемента с внутренней стороны картера сцепления и поддев ее отверткой снаружи. Осмотрите втулку оси на наличие повреждений и следов износа. При обнаружении дефектов втулку следует заменить.

8. Извлеките ось вилки выключения сцепления из втулки, которая запрессована в картер сцепления, приподняв вилку.

9. Демонтируйте вилку, выведя ее ось и рычаг из отверстий в картере сцепления.

10. Снимите с вилки выключения сцепления пружинный фиксирующий элемент, сдавив его концы. Поврежденный или потерявший упругость элемент фиксации необходимо заменить.

11. Произведите замену вилки выключения сцепления в случае обнаружения трещин, деформаций и других повреждений на рычаге вилки (1) или при наличии очевидных следов износа на лапках (2) вилки в местах контакта с подшипниковой муфтой.

12. Выпрессуйте изношенную или поврежденную металлическую втулку и на ее место запрессуйте до упора новую.

13. Прежде чем устанавливать вилку выключения сцепления, нанесите на металлическую и пластмассовую втулки консистентную смазку.

14. Произведите установку вилки выключения сцепления в обратном демонтажу порядке.

Примечание. Проследите, чтобы выступающая часть пластмассовой втулки попала в паз, расположенный на картере сцепления. Также проследите, чтобы ее ушки надежно закрепили втулку в картере.