Hyundai Grand Starex – это не просто коммерческий автомобиль, а настоящий корейский трудяга, который с 2007 года колесит по дорогам нашей страны и не только. Представьте себе: машина, которая в детстве была просто Hyundai Starex (а это такой себе «старичок» с 1997 по 2007 годы), выросла и стала Grand!
Как говорится, из подростка превратилась в взрослого мужика с бородой и серьезным взглядом. Сборка этого красавца проходила в разных уголках земного шара – от Южной Кореи до Египта, Турции и даже Алжира.
То есть, можно сказать, что у Grand Starex есть паспорт со штампами из разных стран – настоящий космополит на колесах! В России его чаще называют Hyundai H-1, что звучит как секретный агент под прикрытием минивэна или фургона.
Говоря о конфигурациях: если вы хотите перевезти друзей на дачу с комфортом – выбирайте минивэн. Если же вам нужно доставить пару тонн картошки на рынок – цельнометаллический фургон ваш выбор. В 2015 году этот автомобиль решил обновиться – как человек, который сменил прическу и купил новые очки.
А в 2017-м рестайлинг добавил ему блеска в глазах (оптика поменялась), а также немного косметики на кузове и салоне. Сейчас Grand Starex официально продается в России, а на вторичном рынке его можно встретить так часто, что он почти стал местной знаменитостью.
Под капотом у него дизельный мотор объемом 2.5 литра — экономичный и тяговитый зверь. Если бы этот двигатель был человеком, он бы сказал: «Я работаю тихо и долго, но могу вас вытянуть из любой передряги».
Коробки передач тоже не подкачали: шесть ступеней механики для тех, кто любит чувствовать дорогу, и пять автоматов для ленивых водителей или просто тех, кто хочет больше времени смотреть на пейзажи за окном. Задний привод идет в базовой комплектации – классика жанра!
Но если хочется почувствовать себя покорителем бездорожья или хотя бы дождливых московских улиц – доступны версии с полным приводом.
Подвеска? Спереди стойки Макферсона – звучит как имя персонажа из фантастического романа! Сзади же зависимая система — проще говоря, крепко держит машину вместе даже когда дороги напоминают лунный ландшафт после весенних потопов.
Тормоза дисковые — потому что тормозить надо быстро и эффективно, особенно когда за рулем у вас Grand Starex с полной загрузкой картошки или туристов.
В салоне можно найти все радости жизни: кожаные сиденья для эстетов (или тех, кто просто любит погладить кожу), электрорегулировки для ленивых рук, кондиционер чтобы не вспотеть после пробок на МКАДе и мультимедиа-систему для тех, кто хочет слушать музыку громче соседей по дороге домой.
Неудивительно, что эта машина пользуется спросом у нас — надежная техника редко подводит даже после сотни тысяч километров пробега. Многие компании покупают Grand Starex для своих автопарков — ведь он не требует баснословных затрат на обслуживание и быстро окупается.
Это примерно как купить холодильник — сначала вложился один раз хорошо, а потом наслаждаешься холодными напитками без лишних хлопот.
Но даже у такого трудяги есть свои слабые места. Например, форсунки могут начать капризничать уже к пробегу в 120-150 тысяч километров — ну знаете, как старый друг начинает забывать ваши шутки. Турбина тоже может попросить внимания чуть позже вместе с интеркулером — эти ребята любят заботу и регулярное ТО. Цепь ГРМ служит долго-долго (почти вечна), но все же ближе к 200 тысячам километров ей требуется обновление — чтобы двигатель продолжал работать как часы швейцарского мастера.