Infiniti M – автомобиль, который в мире японских машин как тот загадочный родственник, о котором все слышали, но не всегда могли найти на семейных фотографиях. Появившись в 1989 году, он сразу заявил: «Я здесь, чтобы удивлять!» И действительно, Infiniti M стартовал с двумя модными версиями – купе и кабриолетом. Казалось бы, жизнь удалась: ветер в волосах, стильный дизайн… Но спустя три года модель словно взяла отпуск на неопределённый срок и исчезла из шоурумов до 2002-го.
Как будто решила пройти курс саморазвития и вернуться обновлённой – теперь уже только в виде солидного седана. За это время сменилось три поколения автомобиля, а сборка переезжала то в Японию, то в Россию — видимо, Infiniti хотел проверить свои силы на разных фронтах.
Если вам кажется, что Infiniti M – это просто машина с кожаными сиденьями и круиз-контролем (а кто не мечтает о многофункциональном руле?), то вы глубоко заблуждаетесь! Под капотом у этой красавицы настоящие звери: бензиновые и дизельные моторы с таким аппетитом к мощности, что им бы только трассу да простор!
Базовый задний привод здесь как классика жанра – для тех, кто любит почувствовать дорогу. А для тех зимних московских вечеров есть полноприводные версии – настоящий танк на колёсах! Кстати, если кто-то думает, что обслуживание такого японского зверя — дело простое и легкое, напоминаю анекдот: «Приходит мужик на СТО с Infiniti M и говорит мастеру: «Почините мне машину».
Мастер отвечает: «А вы что хотите? Это же японец!»» Вот примерно так и есть.
Дизельные версии этой машины – настоящая находка для экономных водителей. Они берут топливо бережно и тягу выдают словно из рога изобилия.
Правда, если заправляться где попало — на безымянных заправках — можно быстро попрощаться со сложной топливной системой. Как говорится: хочешь ездить на Infiniti M – будь готов платить за качество горючки! А бензиновые моторы иногда любят поиграть в прятки с маслом – уходят в угар быстрее подростка из холодильника ночью.
Поэтому уровень масла надо проверять чаще свиданий у стоматолога.
Про цепи ГРМ ходят легенды среди владельцев Infiniti M: эти ребята не любят долгих пробегов — замена приходит уже к 100 тысячам километров. Если забыть про охлаждение двигателя — можно получить сюрприз в виде антифризовых течей или радиаторов-засорялок. Автоматические коробки передач тоже требуют любви и заботы — меняйте масло каждые 50-60 тысяч километров иначе вас ждут проблемы похлеще утреннего пробуждения после пятничной вечеринки.
К слову о подвеске: передние ступичные подшипники после сотни тысяч километров начинают подавать сигналы SOS громче будильника по понедельникам утром. В общем, уход за этим автомобилем сродни заботе о пушистом питомце с характером самурая.
А теперь представьте себе ситуацию: вы решаете починить Infiniti самостоятельно или доверяете первый попавшийся гараж с вывеской «Ремонт авто».
Это всё равно что лечиться по советам соседей из подъезда — результат может быть непредсказуемым и дорогим! Вот почему разумнее обратиться к профессионалам своего дела. Например, в московский техцентр «Кволити Моторс», где знают толк в японских автомобилях и умеют решать даже самые сложные задачи быстро и качественно.
Там вам не только отремонтируют машину с гарантией, но и предложат оригинальные запчасти без риска получить кота в мешке.