Jeep Compass — это такой американский кроссовер, который с 2006 года пытается доказать, что и в мире машин есть место для «компаса», а не только для навигатора в телефоне. Родился он на платформе Chrysler PM/MK, которую щедро делил с Dodge Caliber и Mitsubishi Lancer – как будто в одной семье дети спорят за последний кусок пиццы.
Сборка происходила в США, где машины делают с любовью и, конечно же, с элементом ковбойского духа. В 2010-м модель получила небольшой рестайлинг — обновили фары и интерьер, чтобы водитель не путал дорогу с дискотекой.
А в 2013-м снова модернизировались — видимо, Jeep решил: «Если что-то работает нормально — значит пора менять!»
В 2016 году вышло второе поколение Compass, которое стало настоящим глобальным путешественником: теперь его собирают не только в Мексике и Италии, но еще и в Бразилии, Китае и Индии. Можно сказать, что этот кроссовер – настоящий космополит среди автомобилей.
В России он тоже прижился и пользуется спросом — наверное, потому что умеет дружить с нашими дорогами лучше некоторых местных чиновников.
Под капотом у Jeep Compass есть варианты как бензиновые, так и дизельные моторы – от экономичных до вполне бодрых. Но если вы мечтаете о версии с ракетным двигателем – забудьте! Высокопроизводительных модификаций нет. Это как прийти на вечеринку без танцевального таланта: вроде бы можно веселиться, но без огонька.
Базовая версия идет с передним приводом, а если хочется почувствовать себя настоящим штурманом экспедиции – доступен полный привод на обе оси. Подвеска менялась со временем: сейчас спереди и сзади стоят стойки Макферсона — звучит как имя какого-то супергероя из Marvel.
Тормоза у Compass исключительно дисковые (фронтальные вентилируемые), то есть машина тормозит так же уверенно, как бабушка на встречке тормозит за уткой через дорогу.
Комфорт обеспечивают кожаные сиденья (которые приятно щекочут кожу), электрорегулировки (чтобы не мучиться с рычагами), климат-контроль (ведь летом жарко даже на Аляске) и круиз-контроль (для тех случаев, когда хочется расслабиться на трассе). Мультимедиа-система позволяет слушать любимую музыку или подкасты про котиков во время пробок.
Jeep Compass отлично подходит для городской жизни: он достаточно комфортен для езды по асфальту и достаточно смел для того, чтобы съехать с него без паники.
Несмотря на свои размеры, салон просторный — можно устроить мини-пикник прямо внутри машины или перевезти пару друзей вместе с их баулами из IKEA.
Обслуживание этого героя дорог обходится дешевле многих европейских конкурентов – тут уж американская простота берет свое. Однако стоит помнить одну простую истину: дешевые запчасти могут превратить ваш автомобиль в ходячий анекдот про «починил сам — сломалось снова». Ремонт может ударить по кошельку особенно сильно при замене сложных механизмов или оптики – тут уже точно придется вспомнить старый добрый анекдот: «Купил машину… теперь она покупает меня».
Известно несколько популярных болячек у бензиновых моделей: дроссельная заслонка любит ломаться так же часто, как мы забываем купить хлеб по дороге домой; пластиковые шестерни и электронная плата иногда выходят из строя — ремонт обойдется недешево.
Катализатор забивается после долгих километров пути – это почти как фильтр кофе после пятой чашки подряд. Масло начинает уходить быстрее после 150 тысяч километров — придется менять маслосъемные колпачки или готовиться к неожиданным расходам.