Ах, KIA Soul – автомобиль с душой, который, кажется, сам по себе мог бы рассказывать байки у подъезда! Эта компактная корейская штучка впервые вышла на свет в далёком 2008 году и за это время успела сменить три поколения – как школьник меняет одноклассников.
Производство «души» колесной прошло через Южную Корею, Китай и даже Россию. Представьте: машина словно путешественник, который так и не может определиться с местом жительства, но зато всегда приезжает с подарками.
Современный Soul выпускается с 2019 года на модульной платформе K2 – звучит почти как секретный агент из фильма про шпионов. Внешность у него яркая и запоминающаяся: если вы хотите выделиться из серой массы городских джунглей, то этот малыш именно для вас. Как говорится, «не проходите мимо – остановитесь и посмотрите!» А комплектации?
Тут Soul не экономит: аудиосистема, климат-контроль, мультимедиа – всё для того, чтобы в пробке слушать любимые песни и не терять хорошее настроение.
Если вспомнить анекдот про водителя, который спрашивает у друга: «Ты что за машину купил?», а тот отвечает: «KIA Soul», на что первый удивлённо: «Душу? Ты её читал?» – то тут всё просто.
Soul действительно обладает своей уникальной душой и характером. Он отлично подходит для городской жизни: компактный размер позволяет парковаться там, где другие машины видят только запретные знаки и пешеходов. Водители таких машин часто шутят: «Если я могу припарковать Soul здесь – значит место свободно!»
Под капотом у KIA Soul можно встретить как экономичные бензиновые моторы (для тех, кто любит считать каждую каплю бензина), так и более мощные версии.
Но вот заряженных модификаций нет – похоже, корейцы решили не превращать эту душу в зверя-гонщика. Передний привод и проверенная подвеска со стойками Макферсона спереди и торсионной балкой сзади делают поездку комфортной даже по нашим разбитым дорогам. Помните анекдот про таксиста: «В моей машине подвеска такая мягкая, что я могу смотреть сериал прямо во время езды»? Вот примерно так же можно ехать на Soul.
Конечно же, идеальных машин не бывает, даже у души есть свои причуды.
У старых бензиновых моделей иногда появляется масложор – это когда двигатель начинает пить масло как подросток энергетики перед экзаменом. Поэтому важно следить за уровнем масла иначе скоро окажетесь на обочине с вопросом: «А где моя душа?» Ещё одна распространённая беда – отказ датчика положения коленвала; без него машина просто откажется заводиться. Дизельные версии капризны к качеству топлива — подсовываешь контрафактное горючее – форсунки быстро выходят из строя; а уж сажевый фильтр при постоянных городских пробках быстро забивается как нос в сезон аллергии.
Автоматические коробки передач могут начать подтекать масло из-за старых уплотнителей — словно бабушка забывает закрыть кран после полива огорода.
Механика тоже не без греха — двухмассовый маховик живёт недолго (особенно после московских пробок), а сцепление может капризничать из-за главного цилиндра сцепления.