Если вы думали, что за 460-650 тысяч рублей можно купить разве что пару килограммов хорошего сыра и бутылочку боржоми, то спешу вас разочаровать — теперь на эти деньги можно обзавестись настоящим автомобилем! Правда, выбор у нас с вами не так уж велик: в списке новеньких машин на этот бюджет царит Лада Гранта, словно король без конкурентов.
Раньше, помнится, за эти деньги можно было ухватить что-то покруче — Volkswagen Polo или Kia Rio, да еще и с автоматом в топовой комплектации. Но кризис 2014 года решил сыграть злую шутку: цены поползли вверх быстрее, чем ежик по сосновой ветке.
Гранта — это как швейцарский нож среди бюджетных автомобилей: седан, универсал, лифтбек и хэтчбек — выбирай на вкус и цвет! А для любителей приключений есть даже версия Cross для универсала и Drive Active для седана.
Салон выполнен из материалов настолько бюджетных, что иногда кажется — вот-вот начнутся концерты сверчков под капотом. Конечно, если вы человек педантичный и неравнодушный к комфорту, придется вооружиться антискрипом и бороться с этими мелкими музыкальными коллективами. Зато сиденья в версии Drive Active такие удобные, что спина скажет вам спасибо после долгой поездки. На обычных же сиденьях спустя 250-300 километров начинает появляться легкий «спинальный тик» — но кто ж ездит дольше трех часов подряд?
Это же не марафон!
Что касается оснащения… Тут Гранта умеет удивлять. Можно взять совсем простую версию — там даже стеклоподъемники механические (в XXI веке!), а усилитель руля будет просто фантастикой.
А можно выбрать модель с подогревом сидений (для тех, кто любит почувствовать себя в сауне), климат-контролем (чтобы не замерзнуть зимой и не свариться летом), аудиосистемой с четырьмя динамиками (даже бабушка Таня сможет включить любимые хиты) и датчиками парковки (чтобы не целовать бордюры). В общем, Гранта может быть как экономкой на колесах, так и почти космолетом.
Кузов оцинкован частично — только самые уязвимые места получили броню от ржавчины.
Это как поставить дверной замок только на входную дверь квартиры: вроде защита есть, но если захотеть проникнуть через окно… Ну вы поняли. Поэтому дополнительный антикоррозийный обработчик будет очень кстати.
Совет от бывалого: не берите дилерский антикор – лучше доверить машину спецам из сервисов по обработке кузова. У меня жена ездила на Гранте с 2012 по 2017 год; за пять лет краска начала сходить с порогов и пузыриться возле переднего крыла — классика жанра!
Если сколы вовремя не подкрасить – ржавчина быстро превратит ваш автомобиль в произведение абстрактного искусства.
Под капотом у Гранты три двигателя – все со «безвтыковой» поршневой группой (говорят, теперь о проблемах с газораспределительным механизмом можно забыть). Чугунный блок цилиндров напоминает танк – надежность прежде всего! Коробка автоматическая четырехступенчатая – старичок проверенный временем; ресурс до первой переборки около 200-250 тысяч километров. Кто-то скажет: «Четыре скорости?
Да это же доисторический музей!» Но поверьте мне как автомеханику: иногда старое доброе лучше новых инноваций.
Лада Гранта сегодня — это универсальный бюджетный автомобиль с широким выбором кузовов и комплектаций, который может удовлетворить разные потребности. Несмотря на простоту материалов и базовое оснащение в начальных версиях, есть и более комфортные варианты с подогревом сидений и климат-контролем, что делает её достойным выбором за свои деньги.