🔥🔥🔥 MINI Countryman обзор. Технические характеристики. Основные неполадки

MINI Countryman – это как маленький британский шпион среди кроссоверов: такой же компактный, но с характером на полную катушку. Появился он на свет в 2010 году и сразу стал делить платформу с Paceman – представляете, такие братцы-автомобили, словно близнецы из разных колясок. Сборочные цеха у него были разбросаны по всему миру – Австрия, Индия, Бразилия, Таиланд – настоящий международный клуб автолюбителей!

Три версии: стандартная для скромных джентльменов, Cooper S для тех, кто любит поострее, и John Cooper Works – для настоящих фанатов скорости и драйва. В 2016 году MINI Countryman прошёл через второе рождение на модульной платформе UKL2, словно герой боевика после тренажёрного лагеря – обновлённый и готовый к новым подвигам.

А в 2020-м его слегка подкрасили и подшаманили интерьером – чтобы выглядел не хуже молодого актёра на красной дорожке.

Под капотом у этого малыша есть бензиновые и дизельные моторы: от экономичных до таких мощных, что можно смело соревноваться с городским трафиком и даже устраивать дрифт на парковке супермаркета. Передний привод идёт в базовой комплектации, но если душа просит приключений – пожалуйста, полный привод тоже в наличии. Подвеска менялась как настроение у подростка: спереди стойки Макферсона для мягкости хода, а сзади многорычажка – чтобы не казаться простаком.

Тормоза дисковые и даже вентиляторные спереди (да-да, как у спорткаров), так что остановиться вовремя MINI умеет лучше многих.

Внутри вас ждут кожаные сиденья (чтобы чувствовать себя королём дороги), электрорегулировки (чтобы не напрягать мышцы), климат-контроль (чтобы не вспотеть в пробках) и круиз-контроль (для ленивых дальнобойщиков). Мультимедиа-система способна развлекать пассажиров лучше любого стендап-комика.

Если вы думаете, что John Cooper Works — это просто громкое имя, то вы ошибаетесь! Эти версии настолько быстрые и резкие, что даже опытный водитель может почувствовать себя школьником на уроке физкультуры после забега вокруг стадиона. Полный привод и клиренс дают возможность не только ездить по городу, но и смело бороздить лесные тропы или снежные сугробы.

К тому же внешний вид MINI Countryman — это отдельная история: машина будто кричит «Смотри на меня!» яркими красками и дерзким дизайном.

Но за красотой и драйвом скрываются свои подводные камни. Обслуживание MINI Countryman — дело тонкое.

Как говорил один мой знакомый автомеханик: «Замена масла в этом британце — почти ритуал!» Турбомоторы любят пожирать масло так же охотно, как я люблю утренний кофе. Если забыть про уровень масла хотя бы разок — двигатель может устроить вам прощальный концерт из стуков и скрежетов. Цепь ГРМ иногда изнашивается быстрее, чем ваши любимые кроссовки после марафона по городу — менять её приходится до сотни тысяч километров пробега. А система охлаждения?

Представьте себе термостат-бунтарь: сегодня работает исправно, а завтра уже устраивает отпуск без предупреждения.

Дизельные версии вообще капризны: залейте плохое топливо — получите форсунки с сюрпризом в виде поломки или ТНВД со сломанным настроением. Коробки передач автоматические или роботизированные требуют регулярной заботы: если забыть поменять масло — соленоиды забьются так плотно, что машина начнёт вести себя как старый дедушка на велосипеде — медленно и с перебоями.

Электрика у возрастных моделей тоже нередко шалит — будто пытается напомнить владельцу о своём возрасте причудливыми глюками.