Ах, подержанные Вольво в России — это почти как найти шведский стол на даче у бабушки: вроде бы и надежно, и вкусно, но кто знает, сколько там уже пробежало мышей? Спрос на эти автомобили вторичного рынка не падает, а ведь каждый знает: даже самый крепкий шведский кирпич может треснуть, если его слишком долго кидать об пол.
Так что если вы задумались о покупке «Вольвушечки» с пробегом, приготовьтесь к настоящему детективу с элементами комедии.
Начинается всё с осмотра кузова — тут главное не пропустить мелочи. Представьте себе: вы подходите к машине, а зазоры между бампером и капотом напоминают вам про ту самую щель в холодильнике, через которую постоянно уходит холод. Если эти зазоры разошлись так широко, что туда можно было бы прятать бутерброды на пикник, значит машина уже была в ремонте после аварии.
Как говорит мой знакомый автомеханик: «Если бампер смотрит на тебя косо — значит у него был тяжелый день».
А интерьер Вольво — это отдельная песня! Шведы славятся качественными материалами, которые изнашиваются медленно.
Поэтому если вы видите салон с потертым рулем и облезшей обшивкой — не обманывайте себя надеждой на бережное отношение предыдущего хозяина. Это примерно как покупать книгу с надписью «Прочитал один раз» — только тут «пробежал тысячу километров». Один мой приятель купил такую машину и потом рассказывал: «Каждый раз садясь за руль думал: а не подсказать ли мне этот руль пару шуток про износ?»
Но проблемы бывают не только косметические. Знаете ли вы про забавную особенность моделей на платформе SPA?
Задние замки могут замерзать в самый неподходящий момент. Представьте себе ситуацию: зима, мороз трещит по стеклам, а вы стоите возле машины и пытаетесь открыть дверь… Замок словно говорит вам: «Ты что, серьезно? Давай еще попугайку покормим!» И вот тут начинается настоящий квест — как открыть замороженный замок без потери нервов и пальцев.
У старого доброго Volvo XC90 первого поколения тоже есть свои секреты. Например, датчик SAS может устроить сюрприз и отключить курсовую устойчивость.
Это как если бы ваш друг вдруг решил выключить мозг во время важной презентации — неприятно и неожиданно! А иногда это приводит даже к отключению полного привода — тогда машина превращается из непотопляемого ледокола в обычный катер для спокойной речки.
Любители электроники тоже могут столкнуться с испытаниями. Центральный электронный модуль (CEM) любит забиваться листьями в дренажных отверстиях люка.
Если их не чистить — дворники начнут работать со скоростью улитки после марафона, а аудиосистема будет сбрасывать настройки так часто, что вы начнете подозревать заговор против вашей музыкальной коллекции. Мой друг однажды сказал: «Мои дворники работают медленнее моей бабушки на танцполе!»
Не стоит забывать и про электронный блок управления Haldex DEM — он боится сырости больше любого туриста без зонта под дождём в Петербурге. Если хотите избежать сюрпризов летом или зимой — проверяйте его состояние заранее.
Генератор тоже может преподнести неприятные сюрпризы через обгонные муфты с ресурсом всего около 100 тысяч километров.
Это примерно как тапочки у домохозяйки — вроде мелочь, но без них домой возвращаться неудобно.
Двигатели и коробки передач Volvo заслуживают отдельного уважения за свою надежность при должном уходе. Но первые признаки проблем проявляются звуками типа стуков или пинков при переключении передач — словно ваша машина решила устроить рок-концерт прямо под капотом.