Ах, Nissan Teana! Этот среднеразмерный японский седан словно герой из старого анекдота: «Приходит мужик в автосалон и говорит — хочу машину, чтобы и ездить могла, и бабушку на дачу отвезти, и кота не забыть».
Так вот, Teana с 2004 года старалась соответствовать всем этим запросам. За время своей карьеры этот седан сменил три поколения, будто три раза менял прическу перед выпускным балом.
Сборочные линии Nissan Teana были разбросаны по всему миру: Япония, Китай, США, Таиланд, Индия и даже Россия — настоящий международный самурай на колесах! А если вы думали, что это одна модель — ошибаетесь. В зависимости от настроения рынка она также выходила под именами Maxima, Cefiro и Altima. Похоже, у нее даже было несколько псевдонимов — прямо как у секретного агента с лицензией на передвижение.
Последняя версия Nissan Teana появилась в 2012 году и базировалась на платформе Nissan D Platform — той самой же базе, что использовали Murano и Pathfinder.
Представьте себе семейную вечеринку автоплатформ: все собрались вместе — Murano шутит про внедорожники, Pathfinder рассказывает байки о бездорожье, а Teana тихо сидит в углу и мечтает о комфортном салоне. В 2018 году производство модели закончилось — видимо, настало время уступить место шестому поколению Altima. Сегодня на вторичном рынке Teana встречается довольно часто. Можно сказать, что это как старый добрый друг: не самый яркий рассказчик на вечеринке, но всегда готов поддержать беседу.
Под капотом у этой дамы всегда были бензиновые моторы: от экономичных до тех самых мощных вариантов для тех, кто любит почувствовать себя гонщиком… ну или хотя бы быстро доехать до магазина за хлебом.
Высокопроизводительных модификаций не предлагалось — возможно, инженеры решили не превращать семейный седан в спорткар ради спокойствия водителя и пассажиров. Передний привод был стандартом жизни этой машины, но при желании можно было получить полноприводную версию — так сказать для тех случаев, когда дорога напоминает сюжет из фильма про Арктические приключения.
Подвеска менялась со временем: современная версия получила спереди стойки Макферсона (это не новый вид суши), а сзади многорычажку — звучит как сложная техника из космоса.
Все тормоза дисковые и даже фронтальные вентилируемые — чтобы тормозить было не только эффективно, но и стильно! Внутри же царила роскошь: кожаная отделка сидений (потому что кожа всегда круче ткани), электрорегулировки (чтобы не вставать с места), многофункциональное рулевое колесо для настоящих мастеров управления автомобилем и мультимедиа-система для тех моментов, когда хочется послушать любимую музыку или подкаст о том, как правильно ухаживать за своим железным конем.
Если говорить о динамике – то тут Teana скорее напоминала черепаху из известной басни: не самая быстрая на дороге леди, но зато надежная и уверенная в себе.
Запаса мощности хватало для городских пробок и загородных поездок – главное просто не пытаться обогнать спорткар на светофоре. Комфорт был на высоте: просторный салон позволял чувствовать себя почти как дома (ну или как в хорошем отеле), а вместительный багажник мог принять все покупки недели плюс пару чемоданов друзей-туристов.