Если вы думаете, что автоматическая коробка передач (АКПП) — это нечто мистическое и требует вмешательства инопланетян с космическими инструментами, то спешу вас успокоить. В принципе, если не доводить «автомат» до состояния «я тебя больше не узнаю», то кое-какие ремонтные работы вполне по силам даже самому отчаянному автолюбителю с минимальным набором инструментов и максимальным запасом оптимизма. Главное — вовремя заметить первые признаки «барахления».
Как говорится, лучше чинить коробку, пока она не начала петь блюз из-за перегрузок.
Но прежде чем взяться за АКПП, убедитесь, что двигатель у вашего железного друга в полном порядке. Если мотор кашляет и чихает как старый дедушка на морозе, то сначала займитесь им. Ведь пытаться лечить коробку на фоне неисправного двигателя — все равно что пытаться лечить простуду, когда у тебя сломан нос: вроде бы лечишь, а толку ноль.
Представьте себе ситуацию: вы стоите на ровной площадке с работающим двигателем и удерживаете автомобиль тормозом.
Если так приходится делать часто — значит ваша коробка работает «на износ», словно бегун на марафоне без подготовки. Это сигнал к тому, что пора задуматься о профилактике.
Начнем с простого — проверим масло. Если оно утратило свой приятный янтарный цвет и пахнет так, будто в нем жарили бекон на вчерашней вечеринке — срочно принимайте меры!
Ваша АКПП кричит о помощи. Да, иногда масло темнеет естественно, но если запах напоминает подгоревший тост или забытый в микроволновке сырок — пора менять жидкость и задумываться о ремонте.
Забавный случай: один мой знакомый решил сэкономить на масле для АКПП и залил самое дешевое из автомагазина.
Через неделю его машина начала переключать передачи так же плавно, как слон в посудной лавке. Итог? Пришлось покупать новую коробку.
Вот вам урок: не экономьте на масле! Как говорил мой дедушка: «Хочешь ездить быстро — заливай дорого».
Еще одна беда — низкий уровень масла.
Тогда жидкость начинает пениться и пузыриться как шампанское на празднике. Только вот вместо веселья это приводит к пробуксовкам и непредсказуемым переключениям передач. Поэтому проверять уровень масла стоит регулярно и строго по инструкции к вашей модели авто.
Ведь каждый производитель придумал свою маленькую загадку проверки уровня масла — как квест для настоящих автолюбителей.
Если уровень масла упал ниже отметки «MIN», ищите течь! Часто виноваты задний сальник или прокладка поддона — самые хитрые места для утечек масла. А еще трубки охлаждающего контура любят подводить хозяев машин: они стоят под давлением и при малейшей дырочке начинают терять масло быстрее, чем вы теряете терпение в пробках.
Однажды я слышал историю про водителя, который заметил молочный оттенок масла в АКПП и подумал: «Наверное, коробка решила стать баристой». На самом деле это была охлаждающая жидкость, которая проникла через разгерметизированный радиатор охлаждения АКПП.
Так что будьте внимательны!
Не забывайте проверить тросик дроссельной заслонки — он должен быть живым и подвижным, а не похожим на старую веревку из детства бабушкиного сундука. Пережатый или тугой тросик может испортить всю радость от плавных переключений передач.
Если ваша коробка подключена к вакуумной магистрали (да-да, у некоторых моделей есть такие хитрости), проверьте шланги на целостность и отсутствие жидкости внутри них. В противном случае регулятор может начать дымиться так эффектно, что вам позавидует любой фокусник с фаер-шоу.