Ремонт «Соболя» своими руками – занятие почти героическое, сродни подвигам древних кузнецов, только вместо молота у вас гаечный ключ, а вместо наковальни – капризный отечественный грузовичок. Ведь «Соболь» в России – как борщ на столе: не всегда красиво, но без него никак.
Машина надежная, практичная и… ну, скажем прямо, иногда требует к себе внимания больше, чем домашний кот. А уж если вы решили взяться за ремонт собственными руками – приготовьтесь к настоящему приключению!
Начнем с того, что «Соболь» – автомобиль для суровых условий эксплуатации.
Можно сказать, он создан для того, чтобы пережить всё: от морозов до бездорожья и даже соседского пса с плохим характером. Но вот беда: как любой отечественный автопром с иностранными запчастями (чтобы было не так обидно), он любит преподносить сюрпризы.
И первые признаки поломок обычно не заставляют себя ждать. Например, двигатель начинает вести себя так же капризно, как ребенок в магазине игрушек: мощность падает, расход топлива растет быстрее чем цены на бензин после праздников.
Если вы новичок в ремонте «Соболя», лучше сначала подумать дважды – ну или хотя бы позвонить в сервис и спросить совета. Потому что ремонт двигателя своими руками без нужных знаний и инструментов – это как пытаться приготовить борщ без свеклы: вроде и варишь, а вкус какой-то неправильный выходит.
Хотя некоторые умельцы утверждают обратное и рассказывают истории о том, как они однажды выкрутились с помощью отвертки и старого доброго терпения.
Забавный случай из жизни: один мой знакомый решил проверить термостат по совету из интернета. Завел машину на холодную и стал трогать нижнюю магистраль радиатора — ждал тепла минут десять! Представьте его лицо, когда магистраль была горячее самой бани в выходной день!
Оказалось — термостат сломан. Проблему решил сам: снял деталь с машины друга (тот был в отпуске), поставил на свою и счастлив как слон!
А вот помпа у «Соболя» — это отдельная история со своими приколами. Чтобы проверить ее работоспособность, надо снять шланг радиатора печки и завести мотор.
Если напор из шланга не увеличивается при повышении оборотов – значит помпа решила устроить забастовку. Мой друг рассказывал про свой опыт: решил проверить помпу ночью во дворе под фонарем… В итоге перепутал шланги и залил всю машину водой из расширительного бачка!
Хорошо хоть жена не увидела – пришлось срочно заниматься уборкой.
Кстати о жидкости для охлаждения — многие забывают проверять уровень не только в расширительном бачке (где все привыкли), но еще и прямо под пробкой радиатора! Это как заглянуть за кулисы спектакля — мало кто туда заглядывает без особой нужды.
В 2008 году завод наконец-то исправил некоторые проблемы с системой охлаждения, но до сих пор можно встретить старые модели с этими «болячками».
Так что если ваш «Соболь» похож на ветерана войны — будьте готовы к мелким сюрпризам.
Теперь о кузове — настоящая боль для владельцев старых машин! Коррозия атакует его настойчиво, словно надоедливый сосед с дрелью по утрам. Владельцы борются с ржавчиной разными способами: кто-то просто закрашивает дыры лаком (как я однажды пытался замазать дыру на стене зубной пастой), а кто-то серьезно занимается сваркой и покраской.