Замена сцепления газ 3309

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Автомобили УРАЛ

УРАЛ-4320, 5557
Двигатель ЯМЗ-236
__________________
КАРТА САЙТА

Сцепление ГАЗ-3309, 3308 с дизельным двигателем

Сцепление автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (дизельный двигатель Д-245) постоянно замкнутое, однодисковое, сухое, с центральной нажимной диафрагменной пружиной и демпферным устройством на ведомом диске. Нажимной диск 19 (рис. 1) соединен с кожухом 10 тремя группами пластин.

Сцепление и механизм выключения расположены в картере 21 сцепления, который крепится к заднему листу двигателя десятью гайками 16 шпилек и болтом, под которые установлены конические пружинные шайбы 15 выпуклой стороной к гайкам и головке болта.

Центрирование картера сцепления относительно оси коленчатого вала двигателя осуществляется с помощью двух штифтов 20, запрессованных в картер сцепления. На картере сцепление установлены кронштейны 6 задних опор двигателя, которые крепятся болтами 5.

Рис. 1. Сцепление ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (дизельный двигатель Д-245)

1 маховик; 2, 5 — болты; 3 — вилка; 4 — задняя подушка; 6 — кронштейн задней опоры двигателя; 7 — защитное кольцо; 8 — муфта сцепления; 9 — заклепка фрикционной на¬кладки; 10 — кожух; 11 — опорное кольцо; 12, 20 — штифты; 13 — подшипник; 14 — первичный вал коробки передач; 15 — шайба; 16 — гайка; 17 — ведомый диск; 18 — тарельчатая нажимная пружина; 19 — нажимной диск; 21 — картер сцепления

Зазор между нажимной пружиной 18 и подшипником муфты 8 отсутствует, поэтому внутреннее кольцо подшипника вращается с частотой вращения коленчатого вала двигателя. В процессе эксплуатации сцепление не требует регулировок.

Привод управления сцеплением — гидравлический. Главный цилиндр сцепления 15 (рис. 2), закрепленный на щитке передка кабины, приводится в действие подвесной педалью 20.

Главный цилиндр сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко соединен шлангом 2 с одной из секций трехсекционного питающего бачка 1, снабженного датчиком сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости (две другие секции бачка питая гидравлический привод двухконтурной рабочей тормозной системы).

Рис. 2. Привод сцепления автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

В — компенсационное отверстие; Г — перепускное отверстие; 1 — питающий бачок; 2 — питающий шланг; 3, 18 — штуцера; 4, 23 — защитные колпаки; 5, 24 — толкатели; 6,33 — втулки; 7,34 — поршни; 8 — клапан поршня; 9, 14, 35 — манжеты; 10,32, 37 — пружины; 11 -муфта; 12 — гайка; 13 — упорная шайба; 15 — главный цилиндр сцепления; 16 — клапан главного цилиндра сцепления; 17 — упорное кольцо; 19 — трубопровод; 20 — педаль; 21 — шланг; 22 — рабочий цилиндр сцепления; 25 — крышка; 26 — кольцо вилки; 27 — ось опоры вилки; 28, 30 — ролики; 29 -палец муфты; 31 — подшипник муфты; 36 — распорная втулка

Рабочий цилиндр 22, закрепленный на верхней части картера сцепления, соединен с главным цилиндром трубопроводом 19 и шлангом 21, снабжен клапаном для удаления воздуха из гидросистемы.

При не нажатой педали полость под поршнем 7 главного цилиндра соединена с бачком через компенсационное отверстие В, что исключает повышение давления в гидросистеме и пробуксовку сцепления.

Поджатие подшипника 31 муфты выключения сцепления к нажимной пружине с усилием 70-100 Н (7-10 кгс) осуществляет с помощью пружины 32 через поршень 34, толкатель 24, вилку 3 (см. рис. 1) и муфту 8.

При износе накладок сцепления под действием нажимной пружины система занимает новое положение, сжимая пружину 32 (рис. 2).

Избыток жидкости из рабочего цилиндра сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко через трубопровод в компенсационное отверстие в главном цилиндре попадает в бачок.

Имеющийся загиб длины рабочего цилиндра на перемещение поршня обеспечивает (без регулировки) расчетный износ накладок сцепления.

Положение (ход) педали сцепления относительно пола регулируется изменением длины толкателя 5. Ремонтные работы со сцеплением можно проводить без снятия двигателя с автомобиля.

Снятие сцепления автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Для снятия сцепления необходимо снять коробку передач и картер сцепления.

Для снятия картера сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко необходимо выполнить следующее:

— отсоединить трубу системы выпуска газов от картера сцепления;

— отвернуть болты крепления и снять крышку рабочего цилиндра сцепления;

— отвернуть гайки шпилек крепления рабочего цилиндра сцепления, поднять вверх рабочий цилиндр в сборе с толкателем, не отсоединяя шланг;

— используя домкрат и специальный упор, вывесить заднюю часть двигателя, разгрузив подушки задних опор, и установить подставку под заднюю часть двигателя;

— отвернуть болты крепления кронштейнов задних опор двигателя к картеру сцепления, при сборке момент затяжки 110-140 Нм (11-14 кг/см);

— отвернуть болт и десять гаек крепления картера сцепления к заднему листу двигателя, при сборке момент затяжки 44-62 Нм (4,4-6,2 кг/см). Снять шайбы, картер сцепления и вилку с муфтой выключения сцепления.

Установку картера сцепления необходимо проводить в последовательности, обратной снятию, предварительно установив в рабочее положение на картер сцепления вилку с муфтой выключения сцепления, при этом верхняя бобышка вилки должна быть расположена над картером сцепления.

Зафиксировать вилку в этом положении установкой вильчатого фиксатора между бобышкой вилки и картером сцепления. После установки коробки передач на автомобиль фиксатор снять.

Допускается снимать коробку передач вместе с картером сцепления. Для этого необходимо отсоединить рабочий цилиндр сцепления и трубу системы выпуска от картера сцепления, вывесить заднюю часть двигателя и отсоединить задние опоры двигателя.

Снять коробку передач вместе с картером сцепления. Установку картера сцепления проводить в сборе с коробкой передач в обратной последовательности.

Для снятия ведомого диска и корзины сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко необходимо выполнить следующее:

— нанести метки на кожух 10 (см. рис. 1) и маховик 1 у одного из болтов их крепления, чтобы при последующей сборке сохранить прежнее взаимное расположение кожуха и маховика;

— равномерно отвернуть болты крепления кожуха к маховику, снять нажимной и ведомый диски.

Замена подшипника муфты выключения сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Для замены подшипника необходимо:

— выпрессовать подшипник из муфты (не допуская его перекоса) с помощью съемника или оправки, устанавливаемой в выборки отверстия муфты под крышку первичного вала коробки передач;

— установку нового подшипника необходимо проводить с помощью оправки, воздействуя на наружное кольцо подшипника и оберегая от повреждений уплотнители. Запрессовать подшипник до упора, не допуская его перекоса.

Установка ведомого и нажимного (корзины) диска на маховик ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Установку надо проводить в следующем порядке:

— добавить при необходимости смазку в отверстие подшипника в маховике;

— очистить поверхности трения на маховике и нажимном диске;

— установить на маховик ведомый диск сцепления надписью «ВПЕРЕД» к маховику, а нажимной диск (корзину) по ранее сделанным меткам, наживив болты крепления, и отцентрировать ведомый диск относительно оси коленчатого вала оправкой (или запасным первичным валом коробки передач), вставленной в шлицевое отверстие ведомого диска и подшипник первичного вала коробки передач (в маховике);

— равномерно затягивая противоположно расположенные болты крепления кожуха к маховику крутящим моментом 44-56 Нм (4,4-5,6 кг/см), закрепить нажимной диск. Извлечь оправку или первичный вал (должны выниматься свободно);

— перед установкой коробки передач смазать тонким слоем консистентной смазки шлицы первичного вала и концы нажимной пружины, соприкасающиеся с подшипником муфты выключения сцепления.

Заполнение гидравлического привода выключения сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко рабочей жидкостью

Заполнение рабочей жидкостью привода сцепления проводится в следующем порядке:

— отвернуть датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить питающий бачок гидравлического привода рабочей тормозной системы рабочей жидкостью до метки «МАХ»;

— снять защитный колпачок с головки клапана прокачки рабочего цилиндра сцепления и надеть шланг на головку клапана. Погрузить свободный конец шланга в рабочую жидкость, налитую в чистый стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л, наполовину наполненный рабочей жидкостью;

— создать в гидроприводе давление, для чего резко нажать на педаль 4-5 раз с интервалом 3-5 с;

— удерживая педаль нажатой, отвернуть клапан прокачки на 0,5-оборот, при этом жидкость с пузырьками воздуха будет поступать в сосуд. После прекращения выхода жидкости завернуть клапан до отказа и отпустить педаль. Во время прокачки не допускать снижения уровня рабочей жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема и добавлять жидкость по мере необходимости.

Повторить указанную выше прокачку до тех пор, пока из шланга не будет выходить жидкость без пузырьков воздуха;

— удерживая педаль нажатой, завернуть клапан прокачки до отказа и затем плавно отпустить педаль;

— снять с головки клапана прокачки шланг и надеть на головку клапана резиновый колпачок. Долить рабочую жидкость в питающий бачок до метки «МАХ» и плотно завернуть датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости.

Нельзя доливать в бачок жидкость, слитую при прокачке системы, так как в ней содержится воздух. Эту жидкость можно использовать только после отстаивания в течение суток и фильтрации.

После прокачки необходимо проверить величину перемещения толкателя рабочего цилиндра, которое должно быть не менее 13,5 мм.

Свободный ход педали сцепления после прокачки должен быть 12-28 мм.

В случае невыключения сцепления необходимо отрегулировать высоту педали сцепления, для чего ослабить стопорную гайку толкателя поршня главного цилиндра, вывернуть толкатель на необходимую длину, затем затянуть стопорную гайку до упора.

Помогите промлема сцепление на ГАЗ-3309

3 декабря 2013, 08:05 #1

начал проваливатся педал сцепление после нескольких нажатие появляеться а потом снова пропадает. поменял главный цилиндр прокачал. и снова так же . жидкость нигде не протекает.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

3 декабря 2013, 08:17 #2

Воздух в системе. Либо манжеты не плотные. Новый цилиндр еще не значит что исправный. Я как то на ГАЗ-3110 из трех один установил. При вскрытии новых цилиндров на рабочей повехности раковины до 2 мм.

3 декабря 2013, 08:19 #3

попробую прокачать если без изменеий поменяю обе главный и рабочий

3 декабря 2013, 15:37 #4

Малой привет!Может ты объяснишь.Хочу взять сцепу комплект Valeo там такое описание:Версия

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без центрального выключателтя

для транспортных средств с гидравлической системой сцепления

Число зубцов, шт

4 824 Что это за диаметры 220мм и 210мм.

3 декабря 2013, 15:43 #5 + 1

sashadaw77, 3 декабря 2013, 15:37, #4

Малой привет!Может ты объяснишь.Хочу взять сцепу комплект Valeo там такое описание:Версия

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без центрального выключателтя

для транспортных средств с гидравлической системой сцепления

Число зубцов, шт

4 824 Что это за диаметры 220мм и 210мм.

Не могу сто 100% утверждать, но мне кажется что это диаметры корзины и и диска сцепления

3 декабря 2013, 15:44 #6 + 1

Малой13, 3 декабря 2013, 15:43, #5

Не могу сто 100% утверждать, но мне кажется что это диаметры корзины и и диска сцепления

220 корзина и 210мм диск-так?

3 декабря 2013, 15:51 #7

sashadaw77, 3 декабря 2013, 15:44, #6

220 корзина и 210мм диск-так?

Ну вероятнее всего

Лада Веста
МТЗ-1221

3 декабря 2013, 16:39 #8

это внутренний и наружный диаметр фрикционной накладки. точнее наоборот, наружный и внутренний.

3 декабря 2013, 16:53 #9

Flying, 3 декабря 2013, 16:39, #8

это внутренний и наружный диаметр фрикционной накладки. точнее наоборот, наружный и внутренний.

Не может быть накладка шириной в 10 мм! На мопеде и то фрикционы шире!

3 декабря 2013, 16:59 #10 + 1

Чтобы такой фрикцион с шириной накладки 10 мм работал на форде фокусе он должен быть не 220 мм в диаметре, а все 500

3 декабря 2013, 18:14 #11 + 1

Вот он диск.Скорее всего диаметр корзины это 220мм,а диаметр диска 210 мм и 10мм получается зазор между ними.

3 декабря 2013, 18:21 #12 + 1

sashadaw77, 3 декабря 2013, 18:14, #11

Вот он диск.Скорее всего диаметр корзины это 220мм,а диаметр диска 210 мм и 10мм получается зазор между ними.

10 там не получается) 5 мм на диаметр) да и то что то это слишком многовато Но 100% это не диаметры фрикционных накладок.

3 декабря 2013, 18:26 #13 + 1

Малой13, 3 декабря 2013, 18:21, #12

Но между ними должен быть хоть какой то зазор?

3 декабря 2013, 18:33 #14 + 1

sashadaw77, 3 декабря 2013, 18:26, #13

Но между ними должен быть хоть какой то зазор?

Это не зазор-это просто нажимной диск имеет больший диаметр, чем ведомый. Сколько менял сцепление-корзина всегда несколько больше в диаметре, чем фрикционы Но 5 мм-это что то уж слишком много Хотя если точность изготовления позволяет-почему бы и нет У нас на наших машинах такой фокус не прокатит- корзина, а точнее нажимной диск не всегда работает параллельно маховику и диску сцепления из за чего есть риск по истечению некоторго времени прилипания ведомого диска к нажимному

3 декабря 2013, 18:36 #15

К чему тебе такие запары то? С инета хочешь заказать?

Проблема при отжатии педали сцепления на ГАЗ 3309

15 апреля 2014, 20:44 #1

При отжатие педали сцепления на ГАЗ 3309 скорость не включается. Поменял главный и рабочий цилиндр педали сцепления. Если включаю кпп с усилием, то машина сразу едет, приходится давить на педаль тормоза. В чем проблема и как её решить? Заранее благодарю за помощь))

30 мая 2015, 23:57 #2

Снимай коробку, скорее всего диск сцепления или выжимной!

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

31 мая 2015, 07:20 #3

Yura85, 15 апреля 2014, 20:44, #1

Сначала проверь ход штока на вилке сцепления (должен быть не менее 20мм.при нажатии на педаль), потом уже искать дальше, бывает виновата вилка сцепления (сгибается или лопается на месте опоры).

ГАЗ 3309 фургон

2 июня 2015, 18:13 #4

Yura85, 15 апреля 2014, 20:44, #1

скорей всего дело в главном цилиндре шток который идет от цилиндра до педали нужно отрегулировать по длине всего скорей немного выкрутить у меня такое было я выкрутил немного и дело пошло

0 0 голоса

Рейтинг статьи