Ах, Skoda Yeti – этот загадочный зверь среди кроссоверов! Представьте себе: компактный, чешский, как будто только что вышедший из сказки про горных троллей, но с мотором и подвеской на уровне серьезного городского викинга.
Появился он у нас в 2009 году и сразу стал звездой на автомобильном небосклоне. Причем платформа у него такая же, как у Skoda Octavia и Volkswagen Tiguan – то есть родственник не из бедных, можно сказать, «семейка» серьезная. Сборочные линии распределились по всему земному шару – Чехия, Китай, Индия и Россия – настоящий международный конгресс автозаводов!
В 2013-м ему сделали небольшой косметический ремонт: оптика стала чуть ярче, а интерьер получил обновленную отделку – словом, Yeti пошел на свидание с модой. Но в 2018 году его производство свернули – уступил место более современному Skoda Karoq.
Сегодня встретить его можно чаще всего на вторичке – словно старого доброго друга, который всегда рад вас видеть.
Под капотом у этого зверя стояли бензиновые и дизельные двигатели небольшого объема. Если вы думали, что мощность будет как у ракеты – нет-нет! Это скорее «экономичный йети», который любит неспешные прогулки по лесу или городской пробке.
Передний привод был базовым вариантом, но для тех, кто мечтал о настоящем приключении с грязью и бездорожьем, предлагались версии с полным приводом. Подвеска?
Спереди стойки Макферсона – классика жанра для надежности и простоты ремонта; сзади многорычажка – чтобы неровности дороги проходили почти незаметно. Тормоза дисковые по кругу: спереди вентилируемые – чтобы не перегревались при активном торможении (ну или когда вы вдруг вспомнили о светофоре за 10 метров до него).
Интерьер тоже не подкачал: кожа на сиденьях для тех, кто любит роскошь даже во время семейной поездки; электроприводы для регулировок сидений – чтобы каждый член семьи мог устроиться поудобнее; климат-контроль для борьбы с летней жарой или зимним холодом; круиз-контроль для ленивых дальнобойщиков; мультимедиа-система для музыкального сопровождения ваших путешествий… В общем, все как положено для комфортной жизни на колесах.
Yeti прекрасно подходил семьям: просторный салон и вместительный багажник позволяли взять с собой все необходимое — от детских колясок до запасов вареников на пикник.
А благодаря приличному клиренсу и полному приводу можно было смело съезжать с асфальта — хоть в лес за грибами отправляйся! Правда, не забывайте про один анекдот: «Почему йети никогда не теряется в лесу? Потому что всегда знает дорогу домой!» Вот так и владелец этого кроссовера может чувствовать себя уверенно в любых условиях.
Но как ни крути — у всех зверей есть свои слабые места. У турбированных бензиновых моторов Yeti иногда наблюдался масложор — то есть двигатель буквально ел масло вместо печенья.
Поэтому владельцам приходилось регулярно заглядывать под капот и проверять уровень масла — иначе рисковали остаться без смазки совсем быстро. Еще одна неприятность — цепь ГРМ любила изнашиваться уже к 50 тысячам километров пробега.
Как говорится: «Цепь порвалась — ремонт начался!» Особенно страдали моторы объемом 1.2 литра: поршни могли прогорать так часто, что казалось — они участвуют в соревнованиях по скоростному плаванию в цилиндрах.