Южнокорейские автомобили в России — это как борщ на столе: никто не спорит, что есть варианты поизящнее, но для большинства именно они — надежная и доступная классика. И если вы думаете, что «кореец» — это про модное корейское кино или косметику, то спешу вас разочаровать: речь пойдет о машинах, которые не требуют от вас ни миллиона в кармане, ни ежедневных визитов к автомеханику. Ведь что может быть лучше автомобиля, который ездит и ездит, словно дедушка на даче на стареньком «Жигуле», только без постоянного ремонта?
В нашей стране корейские модели пользуются стабильным спросом. Почему?
Да потому что даже бабушка с дачи поймет: цена у них приятная, а обслуживание не превращает кошелек в дырявое ведро. Запчасти оригинальные стоят настолько разумно, что можно позволить себе менять масло без сожалений о будущем походе к банкомату. А если хотите еще подешевле — всегда найдется достойный аналог! Это как покупать колбасу: можно взять импортную с золотой этикеткой или местную за полцены — и та не хуже.
Корейские машины славятся своей надежностью.
Многие владельцы спокойно накатывают сотни тысяч километров и при этом не слышат от своих железных коней никаких жалоб — разве что на пробках и качество дорог. Представьте себе: вы купили KIA Optima с бензиновым мотором 2.0 или 2.5 литра, поменяли ремень ГРМ вовремя (а не когда он уже начал скрипеть как соседский кот), залили нормальное масло — и вот вам результат: двигатель работает без капризов до 250 тысяч километров! Это почти как у дедушки Васи из соседнего подъезда, который уже три раза переезжал на своем автомобиле через всю страну и до сих пор говорит: «Машина огонь!»
Автомат от Mitsubishi в этих моделях тоже не подводит — он начинает задумываться о пенсии лишь после 200 тысяч километров пробега. Механика?
Да там вообще проблем нет! Даже если вы вдруг решите покататься по ухабам российской глубинки, подвеска выдержит испытания лучше, чем ваш старый диван после новогодних посиделок.
А интерьер салона?
Здесь корейцы постарались так, что даже возрастные экземпляры выглядят достойно – будто они только вчера сошли с конвейера. Материалы отделки износостойкие настолько, что можно смело приглашать друзей на экскурсию по вашему автомобилю и хвастаться стилем.
Если говорить о Hyundai Grandeur – эта модель словно хороший друг: верный и неприхотливый.
Двигатели здесь бензиновые и способны преодолеть отметку в 200-250 тысяч километров без особых проблем (конечно при условии качественного топлива). Коробки передач автоматические тоже могут служить долго-долго – главное вовремя менять масло! Подвеска хоть и страдает от российских дорог, но вмешательство требует только после сотни тысяч километров пробега – а это почти как получить вторую молодость для вашего авто.
Hyundai Getz – компактный хетчбэк с характером бойца легкой весовой категории.
Он очень популярен у нас благодаря своей надежности: двигатели спокойно живут до 150-200 тысяч километров без серьезных ремонтов; сцепление оригинальное выдерживает более 150 тысяч км (что для многих других машин звучит как фантастика); коробки передач работают четко даже спустя годы эксплуатации. Главное тут – следить за пыльниками ШРУСов, иначе можно получить неприятный сюрприз в виде стука на поворотах.
И хотя лакокрасочное покрытие у Getz достаточно чувствительное к внешним воздействиям (ну кто же любит царапины?), ржавчина появляется редко – так что машина будет радовать глаз еще долгое время.