Если вы вдруг решили, что покупка Toyota Camry — это как выбрать между кофе и чаем, то спешу вас разочаровать: здесь всё гораздо интереснее!
Ведь Camry восьмого поколения в России — это не просто автомобиль, а настоящий герой дорог, который с 2011 по 2018 год успел пережить два рестайлинга. Представьте себе: машина настолько популярна, что её знают даже те, кто за рулём не сидел никогда. Надёжность? Ликвидность на вторичном рынке?
Это как если бы ваш сосед по лестничной клетке был одновременно врачом и банкиром — надёжный и всегда в цене!
Но давайте поговорим о тех «дорестайлинговых» красавицах 2011-2014 годов выпуска, которые сейчас можно купить примерно от 750 тысяч рублей. Заманчиво? Конечно! Но покупать самый дешевый седан — это всё равно что брать кота в мешке.
Или как у моего знакомого было: он купил дешёвую машину и потом понял, что она уже пережила больше драматических поворотов судьбы, чем сериал «Игра престолов». Камри входит в топ самых угоняемых автомобилей в России — так что перед покупкой лучше проверить номера на двигателе и кузове тщательнее, чем детектив проверяет алиби подозреваемого.
Если вы нашли Camry с пробегом около 100-120 тысяч километров и после одного хозяина за цену от 850 тысяч рублей — считайте, вам очень повезло. Тут главное не забыть про ржавчину.
Кузов пятого поколения покрыт двухсторонней гальванической оцинковкой, так что серьезная ржавчина — скорее признак того, что машина побывала у кузовщика-любителя с молотком и сварочным аппаратом. Как говорится: если кузов ржавый — значит где-то была авария или ремонт по-сельски креативный.
Подвеска у Камри многорычажная спереди и сзади — звучит почти как название рок-группы из восьмидесятых. Ходовая часть живучая, первые серьёзные ремонты начинаются после 150 тысяч километров.
Запчасти при этом стоят вполне приемлемо – можно найти качественный неоригинал и не разориться. А дорожный просвет в 160 мм позволяет спокойно кататься даже по нашим зимним дорогам без риска встретить под днищем очередной ледяной торос.
Внутри салон просторный и сделан из качественных материалов – настоящая находка для чиновников среднего звена. Они любят Камри за комфорт и возможность регулировать сиденья хоть до бесконечности с памятью положений – можно представить себе чиновника после трудового дня: «Сейчас я сяду так… нет, так… Ах да!
Вот теперь комфортно!» Варианты отделки бывают тканевыми или кожаными – правда, кожа к пробегу в 150 тысяч может выглядеть так же потерто, как любимые джинсы студента на последнем курсе. Но бояться этого не стоит: реставрация кожаных сидений обходится недорого и быстро возвращает им вид новеньких.
Однако если вы увидите абсолютно новые кожаные кресла на машине с пробегом под полтораста тысяч километров – будьте внимательны!
Это может быть сигналом к тому, что продавец решил слегка подправить реальность: пробег смотан (да-да), а салон подкрашен до блеска. Как говорил один мудрый человек: «Не верь глазам своим – лучше проверь документы».
Что касается моторов – их три бензиновых варианта. Коробки передач автоматические прекрасно служат пару сотен тысяч километров на версиях с объемом двигателя 2 литра или 2.5 литра. Но вот мотор побольше – 3.5 литра – требует осторожности: коробка может выйти из строя уже на пробеге около 100-150 тысяч километров.
Так что выбирайте с умом!