Ах, автомобиль! Этот верный конь современного человека, который способен доставить и до работы, и на дачу, и на рыбалку — если, конечно, не решит устроить вам сюрприз в виде внезапной поломки. Ведь у каждой машины есть свой срок службы — эксплуатационный ресурс, как говорят специалисты.
Представьте себе: даже самая аккуратная хозяйка не сможет заставить старую бабушку Варю бегать марафоны без отдыха. Так и с автомобилем — сколько бы вы ни лелеяли своего железного друга, если он собран из деталей, которые напоминают по качеству леденцы из пятого класса школы (то есть дешево и сердито), долго он не протянет.
Обслуживание автомобиля – это как визиты к стоматологу: никто их не любит, но без них зубы (а в нашем случае мотор) быстро превратятся в руины. И тут важно понять разницу между эксплуатационными затратами и сервисным обслуживанием.
Эксплуатационные затраты – это топливо, парковка, страховки и налоги – словом, то, что съедает ваш кошелек незаметно, словно котенок ночью крадет сосиски со стола. А вот сервисное обслуживание – это уже ремонтные работы: плановые или внеплановые «сюрпризы», которые могут заставить вас вспомнить все анекдоты про бедного студента.
Говоря о самых дорогих в обслуживании автомобилях, нельзя обойти стороной Land Rover – машину с душой настоящего британского дворянина и ценником аристократа.
Этот кроссовер может разорить вас быстрее, чем поход по бутикам после зарплаты. Владельцы шутят: «Land Rover — это не машина, а член семьи… который постоянно просит денег». Диагностика у этого красавца стоит от 20 до 40 тысяч рублей!
Для сравнения: можно сходить на три хороших концерта или купить пару килограммов вкуснейшей колбасы. А если серьезно — конструктивные особенности узлов таковы, что ремонт превращается в квест уровня «Индиана Джонс»: найти запчасти почти невозможно, а замена стоит целое состояние.
Теперь представьте себе Mercedes-Benz S-класс W221 — автомобиль для тех, кто хочет почувствовать себя королем дороги… или банкиром с очень дорогими привычками. Его прозвище среди автомобилистов — «лиса». Почему?
Потому что этот красавец хитро устроен: вроде бы все красиво и благородно снаружи, но внутри электроника капризнее примадонны на гастролях. Стоимость подержанного экземпляра начинается от 650 тысяч рублей – вполне доступно для желающих почувствовать себя владельцем премиум-класса… но будьте готовы выложить еще пару сотен тысяч сразу после покупки на ремонтные работы!
Газораспределительный механизм здесь меняется за 80-100 тысяч рублей; пневматическая подвеска потребует еще около 80 тысяч; замена шестерен балансирных валов может обойтись аж в 180 тысяч рублей! Суммируйте — и получите цену маленького загородного домика.
А вот смешной случай из жизни владельца такого «лисица»: однажды он решил прокатиться по городу без особых забот. Через пару дней машина попросила немедленного ремонта ходовой части.
Хозяин пошутил: «Похоже, моя лиса решила стать танком!» В итоге танковая стоимость ремонта оказалась вполне реальной.
Если говорить о немецком концерне VAG и его звездочке среди автомобилей – Audi A4 B7 — эта модель тоже славится своей привередливостью к деньгам владельцев. Особенно страдают двигатели 1.8 и 2.0 TSI: заводские огрехи поршневой группы заставляют масло исчезать быстрее фокусов Гарри Поттера на сцене театра магии.
Замена поршневой группы обойдется минимум в 150 тысяч рублей – сумма достойная небольшого отпуска на Мальдивах! Масло менять придется часто — оригинальное стоит как слиток золота на бирже.