🔥🔥🔥 Ford Explorer обзор. Технические характеристики. Основные неполадки

Ford Explorer — это такой американский внедорожник, который, кажется, знает о приключениях больше, чем Indiana Jones. Появился он на свет в далеком 1990 году, когда мода на огромные машины только набирала обороты, а джинсы клёш были еще не просто трендом, а настоящим стилем жизни. За это время сменилось шесть поколений Explorer’ов — как будто каждый раз машина решала обновить свой гардероб и выйти на подиум с новым прикидом.

Производили эту красавицу в самых неожиданных местах: США (родина свободы и больших машин), Венесуэле (страна с тропическим колоритом), Китае (где любят всё делать быстро и массово) и даже России — видимо, чтобы проверить, выдержит ли она наши морозы и дороги без асфальта.

Первые три поколения Explorer предлагались в трех- и пятидверном вариантах — то есть можно было выбрать себе либо более компактный вариант для городских приключений, либо сразу семейный мини-автобус для покорения дачных просторов. Но потом решили не мудрить и оставить только пятидверные версии — наверное, поняли, что дверь лишней не бывает. Современная версия появилась в 2020 году и построена на платформе Ford CD6, которую также использует Lincoln Aviator — то есть если бы автомобили были людьми, то они бы были братьями-близнецами с разными причёсками.

Забавно, что официально Ford Explorer у нас в стране не продается. Но если вы случайно встретите его на вторичном рынке — считайте себя счастливчиком!

Это как найти редкий винил или первую книгу Гарри Поттера в метро: неожиданно и приятно. Машина комплектовалась бензиновыми двигателями большого объема — ведь настоящему американцу мало лошадиных сил не бывает! Правда, мощность была у разных моделей разная: одни могли гонять по бездорожью словно джипы из фильмов «Форсаж», а другие скорее напоминали доброжелательных слонов — большие и надёжные.

Explorer базировался на заднеприводной платформе с возможностью полного привода — то есть если вдруг асфальт закончится (а у нас это случается чаще чем хотелось бы), он будет готов к бою с грязью и колдобинами.

Подвеска менялась от поколения к поколению: современная версия получила стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади — звучит почти как рецепт коктейля! Тормоза тоже были дисковыми спереди, а сзади могли быть как диски так и барабаны — видимо инженеры хотели дать водителям возможность почувствовать себя музыкантами во время торможения.

Что касается комфорта – тут Ford Explorer явно не жадничает: кожаные сиденья (почти как кресла в кинотеатре), электрорегулировки (чтобы настроиться как крутому диджею перед выступлением), климат-контроль (потому что летом жарко, а зимой холодно – баланс важен), круиз-контроль (для ленивых дальнобойщиков) и мультимедиа-система для танцев под любимые хиты прямо за рулём.

Explorer отлично чувствует себя там, где обычным легковушкам приходится искать эвакуатор – пересечённая местность?

Легко! Легкое бездорожье? Еще проще! Благодаря полному приводу и большому клиренсу можно смело съезжать с асфальта туда, где другие автомобили превращаются в пыльные памятники автомобильной истории.

При этом внутри достаточно места для всей семьи – от бабушки до младшего брата со скейтбордом – плюс багажник вместит все необходимые вещи: от палаток до запасных колес.