Porsche Cayenne — это как швейцарский нож в мире автомобилей: премиальный, спортивный и при этом вполне практичный кроссовер, который впервые выкатился на свет в далёком 2002 году.
Представьте себе, немецкие инженеры решили сделать нечто особенное — взять платформу от Volkswagen Touareg и превратить её в зверя, который может и по асфальту с ветерком промчаться, и по бездорожью не потеряться. И вот так родилась первая модель такого сегмента у Porsche — настоящий прорыв! За эти годы сменились три поколения, словно герои сериала «Друзья», которые тоже не стоят на месте: то Германия соберёт, то Словакия подключится к производству.
А с 2017 года появился современный вариант на модульной платформе MLB Evo — звучит почти как секретная разработка из фильма про Джеймса Бонда.
Если вам кажется, что Cayenne просто большой пузатый внедорожник для тех, кто хочет показать статус у подъезда супермаркета, то вы глубоко ошибаетесь. Помимо привычной версии есть ещё Coupe — да-да, Porsche решил добавить немного спортивного шарма и аэродинамики. В России эти красавцы официально продаются и часто мелькают на вторичном рынке — словно звёзды Instagram среди машин.
Под капотом у Cayenne есть всё: бензиновые моторы для тех, кто любит запах свежего топлива по утрам; дизели для экономных путешественников; а ещё гибриды для тех самых зелёных активистов. Мощность?
Ого-го! Эти звери могут заставить сердце любого автолюбителя биться чаще. Полный привод идёт в комплекте — чтобы не бояться ни лужи после дождя, ни лёгкого бездорожья.
Правда, если вы решите покорять Уральские горы или тайгу без дороги вовсе — лучше подумайте дважды. Хотя однажды знакомый рассказывал: «Взял я своего Кайенна на рыбалку в леса Подмосковья… Машина такая умная, что сама выбрала дорогу через болото! Хорошо хоть вышел вовремя». Вот так.
Подвеска у Cayenne менялась с каждым поколением: от двухрычажной спереди до многорычажной сзади и даже пневматических элементов для плавности хода.
Тормоза дисковые и вентилируемые — чтобы остановить этот зверь быстро и безопасно. Салоны отделаны кожей (ну как же без этого), сиденья регулируются электрически (для ленивых), а климат-контроль и круиз-контроль делают поездки почти как на диване дома.
Мультимедийные системы порадуют меломанов — можно слушать любимую музыку даже во время пробок.
Но вот где начинается веселье настоящего владельца Porsche Cayenne — это обслуживание и ремонт. Кто-то говорит: «Автомобиль премиум-класса? Значит ремонт будет тоже премиум!» И они правы!
Например, бензиновые моторы объёмом 4.5 или 4.8 литра иногда страдают задирками на стенках цилиндров — звучит страшно? Это когда машина говорит вам: «Ребята, я устал!» И тогда приходится делать гильзовку двигателя — процедура не из дешёвых. Турбированные версии любят кушать масло так же активно, как мы зимой блины с икрой (а это много!).
Поэтому следить за уровнем масла нужно тщательнее бабушки за вареньем.
Дизельные версии требуют топлива исключительно высокого качества; одна случайная заправка контрафактом может вывести из строя сложную аппаратуру быстрее, чем вы скажете «Porsche». Автоматические коробки передач тоже капризные ребята: без регулярной замены масла насос забьётся продуктами износа и начнётся весёлое шоу под названием «поломка». Пневматическая подвеска – отдельная история; она любит посбоить именно тогда, когда вы меньше всего этого ждёте.