Приветствую, дорогие автолюбители и любители приключений на колёсах!
Сегодня у нас на повестке дня не очередная сказка про летающий автомобиль из будущего, а вполне земной Renault Sandero второго поколения 2016 года. Правда, этот красавец достался мне в таком виде, что даже коты во дворе шарахались от него как от привидения после Хэллоуина.
За скромные 280 тысяч рублей (ну ладно, с эвакуацией и прочими сюрпризами — почти 291 тысячу) я стал обладателем машины, которая пережила ДТП с переворотом. Нет-нет, я не шучу — она действительно перевернулась!
Водитель и пассажиры отделались лёгким испугом и историей для семейных ужинов: «А помнишь, как мы летали?»
Внешне этот аппарат выглядит так, будто его недавно пытались использовать в качестве декорации для фильма ужасов про зомби-апокалипсис. Фары разбиты так ловко, что можно подумать — это современная инсталляция современного художника «Разбитое стекло».
Бампер и капот — словно после драки с медведем: местами помяты, местами отсутствуют вообще. Но не будем унывать! Ведь у каждого сломанного автомобиля есть своё сокровище — кузовные детали.
Теперь представьте себе типичного покупателя запчастей: он ищет дверь в цвет кузова и желательно без царапин. Вот тут-то нам и повезло — задняя правая дверь у нашего героя целёхонькая!
Её цена может доходить до 40 тысяч рублей. Хотя некоторые продавцы мечтают о 60 тысячах за такую деталь, но это как пытаться продать старый диван за цену нового айфона — долго будет стоять на улице возле мусорных баков.
А вот передняя правая дверь пострадала сильнее: рамка деформирована так хорошо, что можно было бы использовать её как панель для игры в тетрис. Продать её получится примерно за 20 тысяч рублей под ремонт — кому-то явно понадобится вызов мастера по пластической хирургии автомобилей.
Крышка багажника — настоящая звезда нашего шоу! Она уцелела без повреждений и любви к ремонту, что позволяет оценить её примерно в 50 тысяч рублей.
Это вам не какая-то там крышечка от консервной банки! Конечно, иногда встречаются варианты дешевле — но там либо ржавчина прогрессирует быстрее моего желания идти на пробежку по утрам, либо ремонтные следы напоминают попытку скрыть пятна красного вина на белой рубашке.
Заднее правое крыло оценено примерно в 35 тысяч рублей — вполне приличная цена за кусок металла с историей боевых действий на дорогах нашей страны.
А бампера этой модели стоят около 15 тысяч рублей каждый; если удастся их продать хотя бы за эту сумму — считайте себя счастливчиком.
В итоге получается примерно 160 тысяч рублей за все кузовные части при самом оптимистичном раскладе. Но ведь я вложил уже почти 291 тысячу!
Тут возникает вопрос: а где же остальные деньги? Ответ прост: под капотом!
Двигатель объёмом 1,6 литра с пробегом всего около 97 тысяч километров ещё готов служить верой и правдой… если только его не использовали как двигатель для катапульты во время аварии. Ну а если серьёзно — мотор всё ещё жив-здоров и может принести неплохую прибыль при продаже отдельно.
Мораль сей басни такова: покупать машину после аварии – это как играть в лотерею с очень маленькими шансами выиграть джекпот; но если подходить к делу грамотно и не торопиться продать всё «по дешевке», то можно собрать неплохую сумму на детали и хотя бы частично вернуть свои вложения. Или хотя бы рассказать друзьям забавную историю о том, как ты стал владельцем автомобиля-привидения.