Ford Explorer — это такой американский внедорожник, который, кажется, знает о приключениях больше, чем Indiana Jones. Появился он на свет в далеком 1990 году, когда мода на огромные машины только набирала обороты, а джинсы клёш были еще не просто трендом, а настоящим стилем жизни.
За это время сменилось шесть поколений Explorer’ов — как будто каждый раз машина решала обновить свой гардероб и выйти на подиум с новым прикидом. Производили эту красавицу в самых неожиданных местах: США (родина свободы и больших машин), Венесуэле (страна с тропическим колоритом), Китае (где любят всё делать быстро и массово) и даже России — видимо, чтобы проверить, выдержит ли она наши морозы и дороги без асфальта.
Ах, эпоксидная смола — эта волшебная субстанция, способная превратить любой автомобильный кузов из жалкой груды ржавого металлолома в почти произведение искусства. Если бы кузовные работы были олимпийским видом спорта, то эпоксидка была бы золотой медалью в дисциплине «спасение железа от вечного покоя на свалке». Но прежде чем вы начнете мечтать о том, как ваш авто снова засияет под солнцем, давайте вместе разберемся с этим алхимическим процессом восстановления.
Дмитрий, 41 год, отец двоих детей и герой нашего времени, сидит на кухне, словно капитан на мостике корабля, листая «Авито» на ноутбуке. Перед ним лежит священный документ — распечатка сбережений в размере ровно 207 тысяч рублей. Это всё, что удалось отложить за год — почти как если бы он копил на космический корабль до Марса, но пока что хватает только на старенькую «Оку». Старшая дочь Екатерина, 19 лет — юная леди с амбициями и водительским удостоверением в кармане.
Полноприводные автомобили — это такие звери на колесах, которые могут пройти там, где обычный седан даже не решится сунуться. Но как и любой зверь, они требуют заботы и внимания, иначе можно получить вместо надежного друга — капризного хулигана с непредсказуемым поведением. Особенно стоит беречь раздаточную коробку передач. Да-да, именно эта загадочная штуковина, которая тихо и незаметно передает мощность от двигателя к передним и задним осям, заслуживает отдельного внимания.
Когда в нашу мастерскую заглянула девятиступенчатая коробка передач ZF Ecomid 9S1310TO, она была не в лучшем настроении — шумела при переключении и тарахтела на холостых оборотах так, что казалось: вот-вот начнёт рассказывать анекдоты про грузовики и дальнобойщиков. А может, это просто пыталась привлечь внимание? Ведь кто из нас не любит немного шума на пустом ходу, чтобы почувствовать себя живым?
Ах, кузов после ДТП — это вам не просто царапина на айфоне! Тут нужна настоящая магия под названием стапель. Для тех, кто в танке: стапель — это такая штука, которая возвращает кузову его былую геометрию и обаяние, словно после свидания с кирпичной стеной.
Ах, наш славный Москвич 3! Если вы думаете, что это очередной отечественный кроссовер, который с завода выезжает под звуки балалайки и с духом борща в салоне — то вы глубоко ошибаетесь.
Если вы думаете, что автоматическая коробка передач — это просто рычажок, который «вперёд-назад», то вам срочно нужно заглянуть в «АКППЦентр+». Там с этими чудесами техники обращаются так бережно и профессионально, что даже ваши носки от зависти начнут скатываться в рулоны. Ведь специалисты центра — не просто автомеханики, а настоящие гуру трансмиссий, прошедшие обучение у таких титанов индустрии, как ZF, Aisin и Jatco. Представьте себе: они настолько хорошо знают свои АКПП, что могут отличить одну ступеньку от другой даже в 9-ступенчатых коробках!
В наш автосервис Кволити Моторс заглянул владелец MINI Coupe с проблемой, которая могла бы стать сюжетом для комедии: задние тормоза решили устроить себе вечеринку ржавчины и грязи.
Если вы думали, что найти машину до 10 000 долларов — это как выиграть в лотерею, то добро пожаловать в клуб оптимистов! Недавно мы погрузились в эту увлекательную игру «Авто на выживание» вместе с парой из Гомеля, Алеся и Василием, которые решили обзавестись первым семейным железным конём. Их требования?